રોમન રોડ: વર્ણન, ઇતિહાસ, લક્ષણો અને રસપ્રદ તથ્યો

પ્રાચીન રોમન રોડ આવરી લેવામાં માત્ર રોમા, પણ તેના વિશાળ સામ્રાજ્ય. તેઓ પ્રથમ ઇટાલી માં દેખાયા હતા, અને પછી તેમના બાંધકામના યુરોપ, એશિયા અને આફ્રિકાના વિવિધ ભાગોમાં હાથ ધરવામાં આવી હતી. સામ્રાજ્ય ક્યાંય સ્થાપના નેટવર્ક લિંક્સ. શરૂઆતમાં તે સંપૂર્ણપણે લશ્કરી માટે બનાવાયેલ હતી, પરંતુ શાંતિના સમયમાં તે વાહકો અને કાફલાને, કે જે સમગ્ર સમાજ માટે અત્યંત મહત્વનું હતું ખસેડવામાં આવી છે. પ્રાચીન માર્ગ ઘણી સદીઓ માટે વપરાય છે, એક મહાન સામ્રાજ્યના પતન બાદ પણ.

પ્રાચીનકાળના સ્મારક

તેના સમય માટે અનન્ય, રોમન રસ્તાઓ ગુણવત્તા તેમના બાંધકામના રાજ્ય દેખરેખ પરિણામ હતું. પહેલેથી બાર કોષ્ટકો (વી સદી પૂર્વે. ઇ સાથે જોડાયેલા) એક પહોળાઈ રીતે દ્વારા નક્કી થાય છે અને જે લોકો તેમને નજીક રહેતા હતા, વાડ તેમના પ્લોટ વધવાની ફરજ પડી હતી.

દરેક રોમન રોડ સ્ટોન બ્રીજ, કે જેથી પ્રવાસીઓ અને ઘોડા માટે અનુકૂળ કરવામાં આવી હતી. પ્રથમ વખત આ બિલ્ડિંગની આ ટેકનિક આશરો સેન્સર Appiy Klavdy સીઇસી. ચોથો મી સદી બીસી અંતે તેના આદેશો પર. e. તે Capua અને રોમ વચ્ચે માર્ગ બાંધવામાં આવ્યું હતું. એ સમય હતો જ્યારે રિપબ્લિક સામ્રાજ્ય બન્યા સુધીમાં સમગ્ર દ્વીપકલ્પમાં આ મહત્વપૂર્ણ પરિવહન નેટવર્ક આવરી લેવામાં આવી હતી.

ગ્રીસ: Appian વે વાસ્તવિક રોમ અને વિદેશી દેશો, કે જે પાછળથી સામ્રાજ્ય પ્રાંત બની ગયા વચ્ચેની કડી સ્થાપના કરી એશિયા માઇનોર, ઇજીપ્ટ. આજે શું પ્રાચીન હાઈવે ભૂતકાળના સ્મારકો વિવિધ સ્થિત રહે સમાવેશ થાય છે. આ કુલીન વિલા, યહૂદીઓ અને ભૂગર્ભ કબ્રસ્તાન ખ્રિસ્તીઓ દ્વારા ઉપયોગ થાય છે. તેમને બાજુના મધ્યયુગીન કિલ્લેબંધી અને ટાવર, તેમજ ઇટાલિયન પુનરુજ્જીવન બાંધકામ પર વિચાર.

રાઇઝ એન્ડ ફોલ

દરેક નવી રોમન રોડ સેન્સર છે, જેમાં તેને બાંધવામાં આવ્યું હતું નામ પરથી તેનું નામ મેળવે છે, અથવા પ્રાંત નામ પર. બ્રીજીસ માત્ર તે પાથ કે જે શહેરી વિસ્તારોમાં અથવા તેને બાહરી પર સ્થિત થયેલ કરવામાં આવી હતી. સામગ્રી ખાસ ખાડામાં ઉત્પન્ન - નેટવર્ક બાકીના કાંકરી, રેતી અને કાંકરા સાથે આવરી લેવામાં આવી હતી.

શક્તિ ટોચ પર પ્રાચીન રોમન સામ્રાજ્ય રોડ લંબાઈ લગભગ 100 હજાર કિલોમીટર રકમની હતી. તે તેમને આભારી છે, રાજ્ય આંતરિક જમીન વેપારના નોંધપાત્ર આવક મેળવે છે. આર્થિક વિસ્તરણ સાથે વેપારીઓ હાથ ધરવામાં આવી હતી. ભૂમધ્ય ઉત્પાદનો હવે તે પ્રદેશોમાં પણ તેમને વિશે સ્વપ્ન નથી પકડવામાં આવે છે. પ્રાચીન રોમન રોડ ઇબેરિયન વાઇન અને Numidian અનાજ જેવા જ વહન કરી હતી.

ત્રીજા સદી સામ્રાજ્ય તે હુમલો અસંખ્ય બાર્બેરીયન આદિવાસીઓ હેઠળ હતી. પ્રથમ યહૂદીતર લશ્કર માત્ર સરહદ પ્રદેશોના લૂંટી લીધું હતું. આમ છતાં, ઇટાલી માં પ્રવેશે ત્યારે સમ્રાટો નબળી રખડું જમાતનું ટોળું શક્તિ શરૂ કર્યું હતું. કોઈપણ રોમન રોડ તેમના માર્ગ ચાલુ કે, સુવિધાથી બાર્બેરીયન ધાડ, લેટિન લિજીયોન્સ દ્વારા કારણે સમય છે. જ્યારે સામ્રાજ્યનું પતન થયું નવા માર્ગો બાંધકામ બંધ કરવા. "જંગલી રાજ્યો" પ્રારંભિક મધ્ય યુગમાં અનેક ઈજનેરી રોમન ઇમારતો ત્યજી અને ભૂલી ગયા હતા.

પ્રાચીન યુક્તિઓ

રોમમાં મોજણીદાર એક ખાસ રાજ્ય ઓફિસ હતી. આ લોકો ભાવિ રસ્તાના માર્ગ ચિહ્નિત વ્યસ્ત હતા. આવા કામ ખાસ સાધનોનો ઉપયોગ સરળતા કરો. તેમની વચ્ચે લાંબી રેખા, સમાનતા goniometers, ત્રિકોણાકાર diopters ઉંચાઈ અને ગોઠવણી નક્કી કરવા માટે જરૂરી હતા.

માર્ગ કઠોર ભૂપ્રદેશ પસાર થાય છે, આરામ અને પ્રવાસીઓ સલામતી માટે ઘટાડો પૂર્વગ્રહ સાથે બાંધવામાં આવ્યા હતા. ટ્રેક ખેલો વિશાળ બની ગયું હતું. આ ક્રમમાં પોતાને સામનો એકબીજા ગાડું ઘટના વગર ચૂકી સક્ષમ હતા શોધવા માટે કરવામાં આવી હતી.

બાંધકામ પ્રગતિ

દરેક રોમન રોડ હકીકત એ છે કે તેની જગ્યાએ નીચે કોઇ નાના સમગ્ર પાક કાપી શરૂ થાય છે. ભૂમાપન ગણતરીઓ અને માપ પછી માર્ક. આ ડિઝાઇન, જે ઇજનેરો કરવામાં આવે છે દ્વારા અનુસરવામાં આવ્યું હતું. બાંધકામ ગુલામો, કેદીઓ માં સૈનિકો સમાવેશ થાય છે. તેમની વચ્ચે મેસન્સ જે ખાસ પ્લેટો કાપી માર્ગ પાયો મૂકવામાં આવે હતા.

બાંધકામ એકબીજાથી અંતરે નિકાલ વિવિધ ભાગોમાં પર એકસાથે હાથ ધરવામાં આવી હતી. માર્ગ અનેક સ્તરો સમાવેશ અને ખૂબ જ ઓછા ફ્લેટ ભૂપ્રદેશ પર towered. જો માર્ગ ટેકરીઓ મારફતે ચાલી, કામદારો ખાસ માર્ગો અને નીક મારફતે બિલ્ડ કરી શકે છે. કૃત્રિમ સ્થળોને અને મહામંદી પરિવહન ધમની લીસી અને આરામદાયક બનાવવા મદદ કરે છે. વરસાદ ધમકી જમીન સાથે જૂના રોમન રસ્તાઓ પ્રોપ્સ સાથે સજ્જ હતા.

Fundam planed પથ્થર બ્લોક્સ સમાવેશ થાય છે. ગેપ therebetween એક સરળ ડ્રેનેજ સિસ્ટમ (પણ રસ્તાઓ સાથે નીક મારફતે ડ્રેઇન ભાગી) છે. આગળ રેતી કે કાંકરા એક સ્તર ગોઠવણી સપાટી માટે જરૂરી કરવામાં આવી છે. તે પૃથ્વી કે ચૂનો વેબ નરમાઈ બનાવવા માટે જરૂરી ટોચ પર આડા પડ્યા છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, માર્ગ બે રીતે વિભાજીત કરી શકાય છે. પદયાત્રીઓ માટે - એક ઘોડા, અન્ય માટે ઈરાદો હતો. આવા લક્ષણ અત્યંત ઉપયોગી બની રહી છે જો ખર્ચાળ સૈનિકો વપરાય છે.

મેલ ઓર્ડર અને રક્ષણ

પ્રાચીન રોમમાં, ત્યાં પોસ્ટલ સર્વિસ માટે સૌથી સંપૂર્ણ સમય હતો. કુરિયર્સ, રસ્તાઓ એક નેટવર્ક માણવામાં, ઝડપથી વિશાળ સામ્રાજ્ય સૌથી અલગ ભાગોમાં સમાચાર અને સંદેશા ફેલાય છે. દિવસ દરમિયાન તેઓ 75 કિલોમીટર, જે પ્રાચીન વખત અકલ્પનીય સિદ્ધિ હતી માર્ગ પર કાબુ કરી શકે છે. એક નિયમ તરીકે, પવાલું લોડ બોક્સ પર ગાડા પર સવારી કુરિયર્સ. સંદેશ તાત્કાલિક હોય તો, પોસ્ટલ કર્મચારી ઘોડા પર અલગથી વહન કરી શકે છે.

તેમનો દરજ્જો કુરિયર્સ ખાસ ચામડું બનેલા ટોપી પહેરતા હતા અન્ડરસ્કૉર કરો. કારણ કે પ્રવાસીઓ ભાંગફોડિયાઓને પર હુમલો કરી શકતા તેમની સેવા, ખતરનાક હતી. રસ્તાઓ સાથે રક્ષક પોસ્ટ્સ બાંધવામાં આવ્યા હતા. રસ્તા પર લશ્કરી દર્શન ટ્રાફિક. કેટલાક કેમ્પ ધીમે ધીમે તાકાત અને તે પણ નગરોમાં થયો હતો.

પબ્સ અને વીશી

લાંબા ગાળાના પ્રવાસ આરામ વિના ન કરી શકો. આ અંત માટે, જાહેર બિલ્ડરો રાત સ્ટેશન બાંધ્યું હતું. તેઓ દરેક અન્ય આશરે 15 કિલોમીટરના અંતરે સ્થિત થયેલ કરવામાં આવી હતી. ત્યાં પણ બદલ્યાં ઘોડા છે. એથીય વધુ અનુકૂળ છે, પરંતુ થોડા ઈન્સ અને રેસ્ટોરાં હતા. તેઓ પ્રવાસીઓ ઉપયોગી રસ્તો વસ્તુઓ ખરીદી શકે છે એક લુહાર અથવા ઉઘરાવનાર તરીકે વેચવામાં આવે છે.

કેટલાક tavernas (ખાસ કરીને દૂરસ્થ પ્રાંતો) માં એક ખરાબ પ્રતિષ્ઠા આનંદ માણ્યો હતો. પછી, પ્રવાસીઓ સ્થાનિકો સાથે રાત્રિ પસાર કરી શકે છે. એ વાત જાણીતી છે કે આતિથ્ય વ્યાપક વૈવિધ્યપૂર્ણ રોમન સમાજમાં પસાર કરવામાં આવ્યો. ઈન્સ ઉપરાંત રસ્તાઓ પર પશુ તબેલાઓની અને વખારો વિચાર કરી શકે છે. તેઓ એક ખાસ સેવા દોડ્યા શહેરોમાં ખોરાકના પૂરવઠા માટે જવાબદાર છે.

પુલ

સૌથી પ્રસિદ્ધ રોમન રોડ (Appian, Capua મૂડી અગ્રણી) તરીકે, લગભગ તમામ અન્ય રસ્તાઓ આગળ દિશામાં બનાવવામાં આવ્યા હતા. બિલ્ડર્સ કાદવમાં ટાળ્યું હતું. માર્ગ નદી અનુસર્યું હોય, તો ડિઝાઇનરો ફોર્ડ શોધવા માટે પ્રયાસ કર્યો છે. જોકે, રોમન પૂલો અને વિવિધ ગુણવત્તા, અને તેમને કેટલાક (દાનુબે પર Trajanov પુલ તરીકે) પણ બચી ગયા હતા.

યુદ્ધ દરમિયાન સત્તાવાળાઓએ ખાસ દુશ્મન સામ્રાજ્ય માં ઊંડા ભેદવું અટકાવવા નદી ક્રોસિંગ મારવા શકે છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં પણ એ જ આધાર રહે છે, અને બાદમાં પુલ ઝડપથી પુનર્સ્થાપિત. તેમના માળખું એક ખાસિયત કમાનો હતા. લાકડાના પુલ સસ્તી કરતાં વધુ નાજુક છે, પરંતુ હતા.

કેટલાક પાર વિવિધ મિશ્રણ ડિઝાઇન. લાકડું - આધાર પથ્થર, અને ફ્લોરિંગ હોઈ શકે છે. આ ટ્રાયેર માં પુલ હતો, જર્મની સામ્રાજ્ય સરહદ પર. તે જર્મન શહેરમાં આજે માત્ર પ્રાચીન પથ્થર ને સપોર્ટ રહી નોંધપાત્ર છે. વપરાય પણ વ્યાપક નદીઓ દૂર કરવા હોડી પુલ. ત્યાં પણ ઘાટ વ્યવસ્થા કરવા માટે એક પ્રથા પ્રચલિત હતી.

એક પ્રાચીન રોડ નેટવર્ક સાથે કાર્ડ

એક પુસ્તક ઈન્ડેક્સ છે, જે સામ્રાજ્ય માત્ર રસ્તાઓ યાદી કરવામાં આવી છે, પણ તે ઉપરાંત તેમના અંતર, તેમજ અન્ય રસપ્રદ માહિતી - ત્રીજા સદીના એન્ટોનીનસ ના પ્રવાસ કરવામાં આવી હતી શરૂઆતમાં સમ્રાટ બાથ્સ ઓફ શાસનકાળ દરમિયાન. રોમન રસ્તાઓ બાંધકામ પછીના વર્ષોમાં ચાલુ રાખ્યું, સંગ્રહ નકલ અને ઘણી વખત પડાય.

પાછળથી પશ્ચિમ યુરોપમાં સમગ્ર આશ્રમ પુસ્તકાલયો રાખવામાં સદીઓ માટે ઘણા એન્ટીક નકશા. XIII નો સદીના અજ્ઞાત લેખક જૂના દસ્તાવેજ ચર્મપત્ર નકલ કરી હતી. આર્ટિફેક્ટ ટેબ્લેટ peutingeriana કહેવામાં આવે છે. 11-પાનું રોલ સમગ્ર રોમન સામ્રાજ્ય અને તેની મહાનતા ટોચ પર રસ્તાઓ તેના નેટવર્કમાં રજૂ કરે છે.

કોઈ શંકા છે કે વેપારી માર્ગો જ્ઞાન પ્રાચીન લોકોના સ્ત્રોત માટે પીરસવામાં વિશે વિશ્વને ગૂઢ ભરેલી છે છે. વિખ્યાત ટેબલ રસ્તાઓ આસપાસ ઇંગ્લેન્ડ આફ્રિકાથી વિશાળ વસતી વિવિધ જાતિઓ નામો રેકોર્ડ અને ભારતમાં તે એટલાન્ટીક મહાસાગરની સાથે.

જાહેર રસ્તાઓ

કેવી રીતે એક રોમન રોડ બિલ્ડ કરવા માટે અસંખ્ય સ્રોતો હોય છે. વિખ્યાત પ્રાચીન જમીન મોજણીદાર - તે, ઉદાહરણ તરીકે, કામ કરે છે Sicula ફ્લેક છે. સામ્રાજ્ય રોડ ત્રણ ભાગમાં વહેંચી. પ્રથમ જાહેર, અથવા પ્રાએટોરીયન કહેવામાં આવે છે. જાણો wego.co.in એ સૌથી મોટી અને સૌથી અગત્યનું શહેર બની જોડાયેલું છે.

જાહેર રોડ છે, જે 12 મીટર ની પહોળાઈ હતી, રાજ્ય તિજોરી ફંડ્સ પર બાંધવામાં આવ્યા હતા. તેમના ક્યારેક લાદી કામચલાઉ કર બાંધકામ ભંડોળ પૂરું પાડવા માટે. આ કિસ્સામાં, કર શહેર, જે રોમન સામ્રાજ્ય રસ્તાઓ હતા પર લાદવામાં આવે છે. ક્યારેક અને જેથી માર્ગ મોટા અને સમૃદ્ધ માલિકો (દા.ત., ધનિકોને) સાથે જોડાયેલા જમીનો પસાર થયા હતા. પછી, આ નાગરિકો પણ કર ચૂકવે છે. જાહેર માર્ગો પર caretakers હતી - અધિકારીઓ, કેનવાસ રાજ્ય અનુસર્યો અને તેના સમારકામ માટે જવાબદાર છે.

ગંદકી અને ખાનગી રસ્તાઓ

જાહેર રસ્તા શાખાઓ દેશ રસ્તાઓ (બીજા પ્રકાર, પ્રાચીન વર્ગીકરણ અનુસાર) વચ્ચે છે. જાણો wego.co.in એ આસપાસના ગામોની સંસ્કૃતિ સાથે જોડાયેલું છે. તેઓ શાહી વાહનવ્યવહારના માળખાના મોટો ભાગ ધરાવે છે. તેમની પહોળાઈ 3-4 મીટર બરાબર છે.

ત્રીજો પ્રકાર ખાનગી રસ્તાઓ સમાવેશ થાય છે. તેઓ ધિરાણ અને વ્યક્તિગત વ્યક્તિઓ દ્વારા માલિકીના છે. ખાસ કરીને, આવા રસ્તાઓ સમૃદ્ધ વસાહતો બાંધવામાં અને સામાન્ય નેટવર્ક સાથે જોડાયેલી હોય છે. તેઓ શ્રીમંત શ્રીમંતો ઝડપથી પોતાની સ્વતંત્ર વિલા રાજધાની મેળવવા મદદ કરી હતી.