મોટરસાયકલ હોન્ડા ફ્યુરી: સ્પષ્ટીકરણો અને સમીક્ષાઓ

સિલી, Peredo હાસ્યાસ્પદ મોટા પાછળના ટાયર અને ostentatious દેખાવ ક્રમે નાના ઘરની કિંમત પર વેચવામાં આવ્યા હતા, તમે વિચિત્ર નામો, વિચિત્ર વ્યવસ્થાપન સાથે તે મોટા ચોપર્સ 2000 ના મધ્યમાં યાદ છે? હોન્ડા ફ્યુરી (ફોટો લેખમાં બાદમાં લેવામાં આવ્યા છે) અલગ છે. તે માત્ર જેથી લાગે છે.

તે આશ્ચર્યજનક છે કે "હોન્ડા" - કદાચ સૌથી તમામ મોટરસાયકલ ઉત્પાદકોમાંની રૂઢિચુસ્ત - સાથે ચોપર્સ પ્રેરિત મોડેલ હોન્ડા VT1300CX ફ્યુરી, જે હજુ પણ અમેરિકામાં પરંતુ સમગ્ર વિશ્વમાં માત્ર ઉત્સાહી ખરીદદારો મળી આવે હતી.

નવું શું છે

2010 માં શરૂ કરી હતી, મોટરસાઇકલ "હોન્ડા ફ્યુરી" એનીથિંગ કે ઉત્પાદક પહેલા કર્યું માંથી અલગ છે. અને કારણ કે તે હોન્ડા છે, કંપની એક મોટરસાઇકલ જે, પ્રથમ દૃષ્ટિ પર ટ્યુનીંગ જગતના સીધા આવે ઓફર પહેલાં આ ક્ષેત્રના અભ્યાસ સમય નોંધપાત્ર રકમ ખર્ચ્યા છે.

માર્કેટિંગ કંપનીઓ ફોટા હોન્ડા વીટી 1300 ફ્યુરી સુંદરતા પ્રશંસા કરવા મંજૂરી આપતા નથી. હકીકતમાં તેણે ઘણો ધાતુમાં સારું લાગે છે. અલબત્ત, આ એક વાસ્તવિક હેલિકોપ્ટર નથી, પરંતુ તે હજુ પણ એક રસપ્રદ બાઇક છે કે ખરેખર વધુ સારી કરતાં તમે તેમને જોઈને લાગે શકે ચાલી રહ્યું છે.

કઠોર

જેથી ખરીદનાર તમારા પૈસા માટે મળશે? તે બહુ ઓછી સાધનો સ્પષ્ટ છે. તે મોટી વી-આકારના એન્જિન, આરામદાયક, ઓછા બેઠક પોઝિશન અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ સાથે માત્ર એક સંગીતમય મોટરસાઇકલ છે. લગભગ તમામ.

પહેલાં ઉચ્ચ સ્ટીયરિંગ કોલમ, જે હેલિકોપ્ટર સાથે હોન્ડા ફ્યુરી કેટલાક સમાનતા બનાવે fastening 32 ડિગ્રી અંતે વક્ર. સાંકડી 12.8 લિટર ઇંધણ ટાંકી, મહાન લાગે ખેલાડી નીચે rushing. ચુસ્ત ટૂંકા પાછળના ફેંડર, અને 21-ઇંચ ટાયર અને નવ સોય સાથે કાળા ફ્લેટ ફ્રન્ટ વ્હિલ માટે ફ્રન્ટ આવરી લે છે. એક સમસ્યા અહીં Chrome ભાગો ફ્યુરી, પાંખો, પ્લાસ્ટિકની બનેલી સહિત ઘણા છે.

મોટરસાયક્લીસ્ટોના પર વર્ચ્યુઅલ કોઈપણ ઊંચાઈ રોકવા રસ્તા પર બંને પગ મૂકી પરવાનગી આપે છે માત્ર 68 સે.મી., - જો પાતળી એક મોટરસાઇકલ વ્યક્તિગત સુવિધાઓ ભયંકર બેઠક ઊંચાઈ પૂરી પાડી હતી.

સિંગલ્સ માટે બાઇક

થોડા કિલોમીટર ઓળંગી અંતર પર પાછળના ફેંડર હોન્ડા ફ્યુરી વપરાશકર્તા પ્રતિસાદ દૂર પેસેન્જર બેઠક ઉપયોગ માટે ભલામણ કરવામાં આવતી નથી. તેમણે handrails નથી, અને "આભાર" લેખાય છે સૂઝ માટે પેસેન્જર કહી શકતા નથી.

તે ખરેખર સિંગલ્સ માટે એક મોટરસાઇકલ છે. અને તે એક ઉત્તમ ડ્રાઈવીંગ સ્થિતિ પૂરી પાડે છે, પણ જો બેઠક ખૂબ મુશ્કેલ લાગે છે. ચાલ પર પગ અત્યાર સુધી આગળ ખેંચાઈ રહ્યાં છો કે ગિયર આવન-જાવન મુશ્કેલ બને છે, અને તમે સરળતાથી યોગ્ય જૂતાની ટો સાથે પાછળના બ્રેક પહોંચી શકે છે.

300 કિગ્રા (309 gtc: mediawiki મોડલ) ની કુલ વજન સાથે, બે ફ્રન્ટ પિસ્ટોન 296 મીમી અને પાછળના બ્રેક મોટરસાઇકલ સાથે 336-mm ડિસ્ક સંપૂર્ણ છે. તેમણે હજુ પણ વધુ સારી કરતાં અમે માંગતા હો હતો. અલબત્ત, તમે થોડી વધારે નાણાં ચૂકવવા કરી શકો છો અને gtc: mediawiki આવૃત્તિ મેળવવા માટે, પરંતુ પ્રમાણભૂત સાધન ખરીદદારો, સમીક્ષાઓ દ્વારા નક્કી, સંપૂર્ણ બંધબેસે છે.

રહસ્યમય અજાણી વ્યક્તિ

ખરીદનાર બાઇક, જે કદાચ શા માટે મોટા ભાગના લોકો તે શું છે જ્યારે તમે પ્રથમ હોન્ડા ફ્યુરી જુઓ સહેજ વિચાર ન હોય છે નામ જોવા માટે હશે. પરંતુ જો તમે નજીકથી જુઓ, તમે ઘણા ચિહ્નો મોટરસાઇકલ, મોટર હાઉસિંગ પર એક, અને બીજા તળિયે, શબ્દ "ફ્યુરી" પાછળના ફેંડર પર સ્થિત થયેલ છે સાથે મળશે "હોન્ડા".

લાંબા ફ્રન્ટ કાંટો 45 મિલિમીટરની, યોગ્ય 10-ઇંચ સ્ટ્રોક, મુશ્કેલીઓ અને રોડ સપાટી અનિયમિતતા શોષણ બહુમતી હોય જોકે સાંકડી, લગભગ સાયકલ આગળના ટાયરનો "ડનલોપ" છે. "હોન્ડા" સામેથી હાર્ડ દૃશ્ય સુરક્ષિત કરવાનો પ્રયાસ એક સારા કામ કર્યું છે અને એક જ એડજસ્ટેબલ આઘાત શોષક મોટા ચરબીનો પાંખ હેઠળ (પાંચ લોડ સ્થિતિ અને 9.4 સે.મી. સ્ટ્રોક સાથે) છુપાવવા માટે સમર્થ હતા.

રંગ પસંદગી gtc: mediawiki વગર મોડેલો અથવા gtc: mediawiki સાથે મેકલિનને ચાંદીના આવૃત્તિઓ માટે મર્યાદિત ધાતુ ભૂરું છે.

અને એક્સેસરીઝ સંપૂર્ણ રેખા હાજરી માલિકો વધુ tyunig "ફ્યુરી" બનાવવા માટે, જો તેઓ વધુ વ્યક્તિત્વ અને તેના "લોખંડ ઘોડો" મૌલિક્તા બનાવવા માંગો છો પરવાનગી આપે છે.

સ્ટીયરિંગ વ્હિલ

હોન્ડા ફ્યુરી ટ્યુનિંગ પણ એક સુંદર ડ્રાઈવર માટે સ્ટિયરીંગ વ્હીલ માટે દોરવામાં લંબાય છે. "હોન્ડા" સાચા chopperskom શૈલીમાં રિલિઝ પહેલા પ્રયત્ન કર્યો હતો, પરંતુ હજુ પણ થોડા કેબલ્સ, જે વપરાશકર્તાઓ મતે, તમે છુપાવવા અથવા અલગ મૂકે કરી શકો છો.

વ્હીલ તેલ દબાણ સંકેતો, પાણી અને તટસ્થ તાપમાન સાથે એક સરળ કોણીય આકાર ગતિમાપક છે. પરંતુ ત્યાં કોઈ વેગમાપક કે બળતણ સ્તર સૂચક છે, તેથી તે કિલોમીટર નંબર મોનીટર અથવા કાયમી ટાંકી ખોલવા કેટલી બળતણ વિના છોડેલી છે, પરિચિત હોઈ જરૂરી છે.

હોન્ડા ફ્યુરી: એંજીન વિશિષ્ટતાઓ

પાવર એક પ્રમાણિત, પાણી-કૂલ્ડ, 52 ડિગ્રી વી આકારની એન્જિન 1312 સે.મી. ^{3 ડિસ્પ્લેસમેન્ટ,} પણ મોટરસાયકલો "Stateline", "સાબ્રે" અને "આંતરરાજ્ય" ઉપયોગમાં પૂરું પાડે છે. વિશે 132 કિગ્રા / આ મોટર ના ટોર્ક છું શક્તિશાળી અને એકધારું રીઅર વ્હીલ અને 200 એમએમ ટાયર પાંચ ઝડપ ટ્રાન્સમિશન અને શક્તિ ખોરાક પૂરો પાડે છે.

મોટર તેલ હોન્ડા ફ્યુરી માટે ભલામણ - પ્રો હોન્ડા GN4 ચાર સ્ટ્રોક અથવા માર્ક સમકક્ષ અથવા ઉચ્ચ એસજી વર્ગીકરણ API સ્નિગ્ધતા SAE 10W-30 ગ્રેડ કૃત્રિમ ધોરણ JASO ટી 903.

બેધારી તલવાર

જો ખરીદનાર શરમાળ છે, તે પણ એક હોન્ડા ફ્યુરી ખરીદવાનો કરી શકતો નથી. બાઇક તે કામ કરશે નહિં. જ્યાં તેમણે દેખાય છે, લોકો, તે વિશે વાત પર બેસી અથવા તેને ફોટોગ્રાફ કરવા માંગો છો.

તેમ છતાં, આ મોડેલ બેધારી તલવાર એક પ્રકારનું છે. એક તરફ, કંપની એક મોટરસાઇકલ કે બનાવી છે મહાન લાગે છે, પરંતુ ખૂબ થોડા ક્યારેય મેટલ તેને જોવા મળે છે, અથવા જાણીએ છીએ કે તે અસ્તિત્વમાં છે. અને જ્યારે તેઓ કહેવામાં આવે છે કે તે "હોન્ડા" છે, તેઓ ખૂબ જ શરમ છે. તેઓ જાણે છે કે કંપની મહાન રમત અને ખૂબ સક્ષમ બંધ માર્ગ મોટરસાયકલનું ઉત્પાદન કરવાનું છે. કેટલાક ફક્ત દંગ કે "હોન્ડા" પણ બનાવે "ફ્યુરી" છે.

પરંતુ, અન્ય વસ્તુઓ વચ્ચે, બાઇક આશ્ચર્યજનક સારું બાઇક છે. જે લોકો પ્રથમ "ફ્યુરી" જોયું તદ્દન ખાતરી ન હોઈ શકે છે. બાઇક પણ દૂરના મેળવ્યાં લાગે કારણ કે જો કોઇ તેમના શ્રેષ્ઠ પ્રયાસ કર્યો હતો, તેમણે પ્રયત્ન શું હકીકત નથી લાગતું હતું.

પરંતુ જો તમે એક પગ ફેંકવું અને પોતાના વધારાના ઓછી બેઠક લે છે, એક વાર બધા અર્થમાં બનાવે છે. પ્રથમ, એક મોટરસાઇકલ સવારી સરળ છે. તેમના મોટા વી-ટ્વીન એન્જિન તરીકે એક અપેક્ષા હોત, નિષ્ક્રિય થોડું vibrates, પરંતુ ત્યાં સ્પંદન નોંધપાત્ર વધારો અટકાવવા માટે બે કાઉન્ટરવેટનો છે.

સવારી

વ્હીલબેઝ હોન્ડા ફ્યુરી 180 ઇંચ સાથે ઉત્પાદિત આજે સૌથી લાંબો મોટરસાઇકલ નિર્માતા બન્યા હતા. સાંકડી આગળના ટાયરનો સાથે જોડાણમાં તે ઓછી ઝડપે વિશ્વાસ લાગે શક્ય નથી, અને તે જ્યારે પાર્કિંગ સાવચેત રહેવું જરૂરી છે. નથી સરળ ઓછી ઝડપે maneuvering નહીં.

પાતળા માર્ગ ટાયર અને ઢાળ ખેલાડી પૂરું પાડતું નથી પર પૂરતી સારી સુકાન 30 km / h સુધી ઝડપે લાગે છે. પરંતુ થોડા જ સમય પછી, પછી ડ્રાઈવર તેના "લોખંડ ઘોડો" માટે વપરાય છે અને ખબર તે કેવી રીતે સરેરાશ ઝડપે ફરવા પર વર્તે નહીં, તે ખરેખર મહત્વનું છે, મોટરસાઇકલ ઉત્તમ પરિણામો બતાવે છે.

તેમણે નીચે plops વળે નથી પર, કારણ કે એક હેલિકોપ્ટર અપેક્ષા છે, અને મોટાભાગના વપરાશકર્તાઓ નોંધ્યું છે કે "ફ્યુરી" જાણવા માટે ખૂબ જ સરળ છે. ઊંચી ઝડપ તટસ્થ અને કોઈ આશ્ચર્ય ખાતે સુકાન, સ્થિરતા સારી એકંદર અર્થમાં છે. પરંતુ ઓછી ઉતરાણ પર્યાપ્ત જમીન ક્લિઅરન્સ છે, આથી જ વળે, જો ખૂબ ઝોક હોય, તો તમે માર્ગ ટચ કરી શકો છો પૂરું પાડતું નથી.

80 કિ.મી. ઉપર ઝડપે / એચ "ફ્યુરી" તરીકે છતાં હાઇવે સાથે મર્જ વર્તે. કારણ કે સરળતાથી અને એકીકૃત એક કોઈપણ ક્રુઝર "હોન્ડા" માંથી અપેક્ષા અનુસાર પાંચ ઝડપ ગિયરબોક્સ બાઇક સવારી સાથે.

રીઅર વ્હીલ

મોટા ચરબી 200 મીમી ટાયર "ડનલોપ" સાથે કોઈ સમસ્યાઓ. તેમણે કદાચ રીયર સસ્પેન્શન કામ સુધારવા નથી, પરંતુ તે એક મોટરસાયકલ કે જે પર કોઈની દિવસ દીઠ સેંકડો કિલોમીટરના કાબુ તૈયાર હશે નથી. આ ક્રુઝર અને ચોપર, સપ્તાહના પર મુસાફરી કરવા માટે રચાયેલ. પરંતુ બધા ઉપર તે એક મોટરસાઇકલ, માર્ગ પર મુસાફરી અને આનંદ માણો કરવાનો ઈરાદો છે.

ટાંકી

ઇંધણ ટાંકી જોવા જોઈએ. શાબ્દિક. કોઈ બળતણ ગેજ. ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે સરેરાશ બળતણ વપરાશ 6.3 કિ.મી. / l છે (વપરાશકર્તા પ્રતિસાદ મુજબ, આ કિંમત થોડી વધુ છે). આમ, તે ભરણ-અપ્સ વચ્ચે શ્રેણી માત્ર 250 કિમી હશે અપેક્ષા કરી શકો છો.

કેટલી વાર ચોપર્સ, તો આ સમીક્ષા શરૂઆતમાં ઉલ્લેખ કર્યો છે, અમે અસાધારણ દેખાય છે, પરંતુ સખ્ત રીતે ગયા. હોન્ડા ફ્યુરી 1300 - એક મોટરસાયકલ નથી.

કેટલાક ચમત્કાર દ્વારા, 'હોન્ડા' મધ્યમ જમીન શોધવા માટે સફળ રહ્યા હતા. પરિણામ ચોપર અને મોટરસાયકલની સારી જાય છે, ધારી અને પ્રથમ વળાંક પર નિષ્ફળ નહીં દેખાવ છે.

ગુડીઝ

આકર્ષક દેખાવ સૂચવે છે કે "હોન્ડા" એક સક્ષમ અને ખૂબ સાલસ ક્રુઝર બનાવવા માટે વ્યવસ્થાપિત. વિસ્તરેલ કાંટો હોવા છતાં, તે માલિકો અનુસાર, સારી સવારી અને ખરેખર આરામદાયક છે.

એક મોટરસાઇકલ સવારી આનંદ લાવે છે. તે ખૂબ ઝડપી નથી, પરંતુ જો કોઇ સપ્તાહના અથવા કોઈને જે માત્ર બિઝનેસ પર શહેર પર સવારી ગમતો પર મુસાફરી કરવા માટે એક મજા બાઇક હોય માંગે છે, તે એક સારો વિકલ્પ રહેશે.

છેતરપિંડીંઓ

મોટરસાઇકલ માલિક ધ્યાન ચૂકવવા પડશે, અને તે લોકો સાથે હંમેશા પૂછો અપ મૂકવો પડશે તેવી શક્યતા છે કે કેમ તે "ફ્યુરી" "હાર્લી ડેવિડસન" નથી.

વિશ્વસનીય કરવા માટે, tuned મોટરસાયકલ બજારમાં ફટકો, "હોન્ડા" સેવ હતી અને સમૃદ્ધપણે અને એન્જિન કવર પર chromed પ્લાસ્ટિક (ઉદાહરણ તરીકે, આગળ અને પાછળના fenders માટે) પ્લાસ્ટિક વપરાય છે.

દેખાવ બલિદાન વ્યાવહારિકતાની લાવવા જરૂરી છે. જોકે ઇંધણ ટાંકી "ફ્યુરી" સુંદર રચાયેલ છે અને સંપૂર્ણપણે ટ્યુન દેખાવ સાથે જોડાઈ ગેસ સ્ટેશનો 12.8 લિટર સાથે ઘણીવાર મુલાકાત હોય છે.

આ હેલિકોપ્ટર લોખંડ અને સ્ટીલ બનાવવામાં આવે છે. પરંતુ આ, "ફ્યુરી" પર નીચ welds justify નથી ખાસ કરીને વડા ફ્રેમ પર. તેઓ બાઇક પાત્ર આભારી કરી શકાય છે, પરંતુ તે યોગ્ય ગુણવત્તા નથી અને સમાપ્ત જે વપરાશકર્તાઓને "હોન્ડા" માંથી અપેક્ષા આવે છે.

ભાવ

વાજબી ભાવ gtc: mediawiki વગર મેટાલિક બ્લુ, તમે 9,999 અમેરિકી ડોલર કરવાનું પસંદ કરી શકો છો. વધારાની $ 1000 તમારી સાથે આવૃત્તિ મેળવી શકો છો એક એન્ટી લોક સિસ્ટમ, પરંતુ માત્ર ચાંદીના રંગ.

હું હોન્ડા ફ્યુરી વિશે બીજું શું જાણવું જોઈએ? વપરાશકર્તા સમીક્ષાઓ કહે કાંઈ નથી કે એક "ફ્યુરી" જેવા લાગશે છે કે. કેટલાક કહે છે કે તે "હાર્લી અને ડેવીડસન» રોકેટ થી હેલિકોપ્ટર અર્થઘટન સમાવે, પરંતુ તેમણે શાંતિથી 2012 માં બજારમાંથી પાછી ખેંચી લીધી. તે જ ઉત્પાદક વાઇડ ગ્લાઇડ, જે સ્પષ્ટીકરણ પર આધાર રાખીને 15,000 15,729 અમેરિકી ડોલર માંથી રાખવામાં આવી છે બીજી વિકલ્પ છે.

ત્યાં ઘણા અન્ય બાઇક કે "ફ્યુરી" જેવા સવારી છે, પરંતુ ઉત્પાદકો આ ભાવે હેલિકોપ્ટર શૈલી ઓફર કરતી નથી.

અન્ય લોકોને શું કહેવું

અખબાર "યુએસએ મોટરસાયકલ", "ફ્યુરી" એક હેલિકોપ્ટર સારી વર્તે તરીકે (કદાચ પણ સારી), અને 10 હજારની કિંમતે અનુસાર. $ દલીલ મુશ્કેલ છે. તે "કૂલ" ભાવ ઘટી ગયું છે? બેશક. અને તમને ખાતરી કરી શકો છો કે ઘણા બધા લોકો આ બાઇક ખરીદી કરશે. પરંતુ પ્રશ્ન છે, જે છે? શું પેઢી લાગે કરશે "ફ્યુરી" - તે ઠંડી છે? તે બાળક એક મધ્યમ વયની કટોકટી પસાર થઇ બૂમર્સ પર મૂકી શકાય જોઈએ ...

"ધ ડેઇલી ટેલિગ્રાફ" જણાવ્યું હતું કે "ફ્યુરી" કોઇ ચોપર કરતાં વધુ સારી, જ ઊંચી ઝડપે તટસ્થ સુકાન અને સારી સ્થિરતા સાથે સંભાળે છે, અને ઘણા ઘણી ઓછી સખત કારખાનું ક્રૂઝર્સ કરતાં આ સંદર્ભમાં.

ચુકાદો

આજે પણ, જન્મ પછી થોડા વર્ષો, "ફ્યુરી" બહાર "હોન્ડા" દ્વારા ઉત્પાદિત મોટરસાયકલો રેખા રહે છે, થોડી તરંગી અને સામાન્ય થઈ ગયો છે. અને તે સારી છે.

એક મોટરસાઇકલ હોન્ડા ફ્યુરી સારી સવારી નિયંત્રિત અને મજા કરવા માટે સરળ છે. ક્રુઇઝર કારણ કે તે ખોટી હલફલ ની ન્યુનત્તમ સાથે અને ચોક્કસ ગ્લેમર હોડ સાથે તેના કામ કરે છે. "હોન્ડા" વધુમાં, તેઓ કંપનીના જાણીતા વિશ્વસનીયતા ધરાવે છે. જે બરાબર આ માટે જોઈ રહ્યા હોય તે માટે મોટરસાયકલ પ્રકાર, વધુ સારી રીતે જોવા નથી.