મેટ્રો બર્લિન - સરકીટ, એક વિશાળ પ્રદેશ આવરી

મેટ્રો બર્લિન, પણ યુ બાહન (જે Untergrundbahn શબ્દો "ભૂગર્ભ રેલમાર્ગ" નો અર્થ) તરીકે ઓળખવામાં આવે છે - યુરોપમાં સૌથી જુની છે. તે 1902 માં ખુલ્યું હતું અને હાલમાં 170 સ્ટેશનો, કે જે 151,7 કિલોમીટર કુલ લંબાઈ દસ શાખાઓમાં પણ વિભાજિત કરવામાં આવે છે સેવા આપે છે. રેલવે લાઇન ભૂગર્ભ બર્લિન આશરે 80% પૃથ્વી એક સ્તર હેઠળ છુપાયેલ છે.

વર્ષ દરમિયાન, તે 2012 માં 400 લાખ કરતાં વધુ યાત્રીઓની, 507,3 મિલિયન મુસાફરો યુ બાહન વપરાય કામ કરે છે. દૈનિક પેસેન્જર સબવે વિશે 1.4 મિલિયન લોકો છે. તેના સંચાલન, રિપેર અને જાળવણી સૌથી મોટા પરિવહન કંપની બર્લિનર Verkehrsbetriebe, સારી ટૂંકાક્ષર BVG દ્વારા ઓળખાય કરવામાં આવ્યું છે.

અનુકૂળતા સિસ્ટમ

ટ્રેનોની ફ્રિકવન્સી ટોચ સપ્તાહ ખાતે 2.5 મિનિટ અને બાકીનો દિવસ માટે પાંચ મિનિટ એક અંતરાલ છે. સાંજે, ટ્રેન દર 10 મીનીટે પહોંચે છે. ત્યાં પણ દિવસ રાત્રે સમયગાળા માટે શેડ્યૂલ છે.

મૂડી મુખ્ય પરિવહન બર્લિન સબવે છે. એસ બાહન - યોજના નજીકથી જટિલ શહેરી ટ્રેનો સાથે વપરાતું છે. તેથી, શહેરના અને મુલાકાતીઓ ઝડપથી અને નિરાંતે કોઇપણ ઇચ્છિત સ્થાન સુધી પહોંચવા માટે ક્ષમતા ધરાવે છે.

વાર્તા

બર્લિન જર્મનીમાં પ્રથમ શહેર સબવે બિલ્ડ, અને લન્ડન, બુડાપેસ્ટ, ગ્લાસગો અને પોરિસ પછી યુરોપમાં પાંચમા હતી. પરિવહન જટિલ સર્જન કરવામાં મોટો ભાગ ભજવ્યો હતો વર્નર વોન સિમેન્સ - વિખ્યાત જર્મન એન્જિનીયર અને શોધક. તેમણે 19 મી સદીના અંતમાં જર્મની રાજધાની વધી ટ્રાફિક સમસ્યાઓ મળવા ભૂગર્ભ ટ્રેન નેટવર્ક બાંધવાનો વિચાર અનુસરે છે.

સબવે પ્રથમ દિશા બાંધવામાં આવ્યું હતું અને આયોજન અને પ્રોજેક્ટ ચર્ચા એક લાંબા સમયગાળા પછી 1902 માં લોન્ચ કરવામાં આવી હતી. રેખા જમીન પર પસાર કર્યો હતો અને મોટે ભાગે એલિવેટેડ રેલરોડ ટ્રેક ન્યૂ યોર્ક ટેકનિકલ ઉકેલો ગાવામાં આવે છે. પછીના વર્ષોમાં, બર્લિન મેટ્રો શાખાઓ સંખ્યા વધી. પ્રથમ વિશ્વ યુદ્ધ ટોચ પર ડ્રાઇવિંગ ચાર દિશાઓ હતી.

લગ્ન, જે ઉત્તરી ભાગમાં આવેલું હતું, Tempelhof અને Neukölln સાથે, દક્ષિણમાં આવેલું: વિશેષ ભૂગર્ભ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર બાંધકામ આયોજન રાજધાની અને તેના વિસ્તારો કનેક્ટ કરવાનો કરવામાં આવી હતી. આ રચનાઓ ડિસેમ્બર 1912 માં શરૂ કરવામાં આવી હતી અને ભારપૂર્વક 1930 સુધી યુદ્ધ અને સામૂહિક આર્થિક મુશ્કેલીઓ આગમન કારણે વિલંબ પડ્યો.

રાજ્ય જ્યારે રાષ્ટ્રીય સમાજવાદીઓ

જ્યારે શક્તિ 1933 માં નાઝી પક્ષના હતી, જર્મની મોટા પ્રમાણમાં બદલાઈ ગયો છે. આ ફેરફારો પણ બર્લિન સબવે અસર પાડી છે. બધા સ્ટેશન્સ નાઝી ધ્વજ લટકાવવામાં આવી હતી, બે આઇટમ્સ નવા શાસન હીરોઝ માનમાં બદલવામાં આવ્યું છે. આર્કિટેક્ટ સ્પીયર બર્લિન સબવે વિસ્તૃત મહત્વકાંક્ષી પ્રોજેક્ટ વિકસાવી છે. સરકીટ એન્યુલર લાઇન જે એકબીજા સાથે અન્ય સૂત્રો સાથે જોડાવા કરશે બનાવવા માટે બનાવાયેલ.

વિશ્વ યુદ્ધ II Vtorov સ્ટેશનો દરમિયાન હવાઈ હુમલો આશ્રયસ્થાનોમાં તરીકે ઉપયોગ થતો હતો. ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર વારંવાર વિનાશ માટે ખુલ્લા છે, જેમાંથી કેટલાક ઝડપથી દૂર કરવા માટે સક્ષમ છે. પરંતુ સંપૂર્ણપણે સતત લડાઈ અટકાવવામાં નુકસાન પુનઃસ્થાપિત કરવા માટે. આમ છતાં, ટ્રેનો હિલચાલ યુદ્ધનો અંત સુધી જાળવી રાખવામાં આવી હતી.

એપ્રિલ 1945 ના અંતે અસ્થાયી બર્લિન સબવે કામ અટકાવ્યો. ટનલ યોજના સૂચવ્યું કે તેઓ વીજળી પુરવઠો બંધ પૂર આવ્યા હતા. જોકે, માર્ગના એક મહિનાની અંદર ફરી કામ રાજ્ય આપવામાં આવ્યું હતું. આ માટે ધિરાણ ભાગનું શહેર કમાન્ડન્ટની એન ઇ Berzarinu સાથે જોડાયેલું છે.

સોવિયેત યુગમાં

શહેરના જીવનમાં સૌથી મહત્વપૂર્ણ ઘટના બે ભાગોમાં તેની ડિવિઝન હતી. મર્યાદા પશ્ચિમ અને ઊલટું પૂર્વથી લોકો હિલચાલ પર કરવામાં આવી હતી. ત્યાં જાણીતા બાંધકામ કરવામાં આવ્યું બર્લિન વૉલ વાડ કે બે ભાગોમાં વિભાજિત જગ્યા અલગ -. આ સબવે માં મુશ્કેલીઓ ઘણો લાવ્યા.

આધુનિકતા

9 મુખ્ય અને એક સહાયક - આજે, બર્લિન ભૂગર્ભ 10 રેખાઓ છે. નેટવર્ક વિશાળ ની લંબાઈ ધરાવે છે અને માત્ર શહેરના વિસ્તાર આવરી લે છે, પણ નજીકના ઉપનગરો. વેચાણ પ્રવાસીઓ માટે જોવાલાયક સ્થળો સાથે બર્લિન સબવે નકશો છે. આ કારણે, મૂડી મહેમાનો ખોવાઇ ભય વિના મુસાફરી, અને તમામ રસપ્રદ વસ્તુઓ અન્વેષણ કરી શકો છો.