"મેઇઝ" (એક-2): એન્જિન ઝડપ અને ફોટાઓ

ત્યાં કોઈ માણસ જે આ વિમાન વિશે ખબર નથી અને તેમની સિદ્ધિઓ પ્રશંસા છે. આ લેખમાં આપણે તેના ઇતિહાસમાં, ઉપકરણ લક્ષણો અને અરજી વિશે થોડું ચર્ચા કરીશું. "મેઇઝ" (એક-2) ઉપડીને પાંખ પ્રકાશ પરિવહન વિમાન સાથે જકડીને બાંધેલું છે. "વછેરો", "વછેરો", વછેરો - નાટોના સંહિતા પર તેની નામ. વર્લ્ડ એરક્રાફ્ટ એન -24 સમગ્ર ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી સિંગલ એન્જિન ઉપડીને છે. એએન -3 - આ માત્ર તેના ફેરફારનું દેખાવ બાદ બદલ્યો છે. વિમાન એક મોટર Shvetsov એક હજાર હોર્સપાવર ક્ષમતા ધરાવે છે. 5250 કિલો - ટેકઓફ વજન.

થોડું ઇતિહાસ

આ મશીન બનાવવામાં વિચારને 1940 માં ઓ કે Antonovym દ્વારા કરવામાં આવી હતી. અમે એક બહુહેતુક પ્રકાશ વિમાનોથી મળી, જે એક એક ક્ષમતા અને કૃષિ ઉપયોગ, લશ્કરી પરિવહન વિમાન, સોવિયેત યુનિયન અંતરિયાળ વિસ્તારોમાં, કોઈ સમસ્યા સાથે નાના સાઇટ્સ પરથી લેવા માટે સમર્થ માટે અડધા ટન છે જરૂર છે. ત્યાર બાદ તરત જ યુદ્ધ કારણ કે શું આવા કૃષિ મશીનની સ્થાપના ની સુસંગતતા પૃષ્ઠભૂમિ યથાવત છે શરૂ કર્યું. પરંતુ જ્યાં સુધી મુક્તિ અને રાષ્ટ્રીય અર્થતંત્ર પુનસ્થાપના પ્રદેશ તરીકે, અર્થતંત્ર પ્રશ્ન અગ્રતા વચ્ચે ફરી આવ્યા. , Volodinym પી એન "મેઇઝ" (એક-2), OKB-153 Antonov અને પ્રથમ ઉડાન વિકસાવવામાં 1947 માં કરવામાં આવી હતી, 31 ઓગસ્ટ પર - એક પરીક્ષણ પાયલોટ. તેની લોકપ્રિય નામ પો-2 માંથી આવે છે. વિશ્વ કે એક કરતાં વધુ 60 વર્ષ પેદા જ વિમાન - અન્ય સિદ્ધિઓ અને રેકોર્ડ્સ, એએન -2 સાથે. હાલમાં, તે ચાઇના માં કરવામાં આવે છે. જ સોવિયેત યુનિયન ખાતે 1960 માં તેની શ્રેણીનું ઉત્પાદન, 5000 ઉપડીને પર બાંધવામાં પૂર્ણ કરી હતી. તે પછી, મુદ્દો પોલેન્ડ અને ચાઇના પરવાના હેઠળ ચાલુ રાખ્યું. પ્રથમ - 1957 થી 1992, બીજા 12 000 કાર - સમાન સમય માટે 950. 10.440 યુએસએસઆર પહોંચાડવામાં આવી હતી, અને તે પછી - CIS છે. અમારા સર્વાઈવર "મકાઇ" - વિમાન, ફોટો તમે જોઈ શકો છો - 26 દેશોમાં નિકાસ કરવામાં આવી હતી.

એએન -2 ઓપરેશન

વિમાન ઘણા વિસ્તારોમાં સોવિયત યુનિયનમાં સંચાલિત કરવામાં આવી હતી. ખૂબ જ સારી - સામાન અને મુસાફરો પરિવહન હેતુ માટે નાના હદ સુધી ઓવરહેડ લાઇન પર. "Corncob" પણ (AN -2), પૂર્ણ થાય આયોજન મુજબ, રાસાયણિક હવાઈ કામ સહિત વિવિધ આર્થિક કાર્યો. તેમણે મકાઈ ક્ષેત્રો સીડીંગના માટે ઇન-2 માંથી સંભાળ્યો. તે ખૂબ જ નાના તૈયારી વિનાના ફરસબંધી આધારો સાથે કામગીરી માટે ખૂબ જ સરળ કામગીરી ઉપડીને યોગ્ય છે, કેમકે તે નીચા માઇલેજ અને ટેકઓફ છે. એક-2 મધ્ય એશિયા, સાઇબીરીયા અને ફાર નોર્થ, જ્યાં વ્યાપક અને ઉપયોગ અવિકસિત વિસ્તારોમાં અનિવાર્ય છે. 2012 માં ટ્રાન્સપોર્ટ ઓફ ધ રશિયન મંત્રાલય, અમને પહેલાં સમતલ આશરે 800 ટુકડાઓ, જેમાં હવા સંશોધક સાધનો અને એન્જિન બદલવા ઉત્પાદન થશે ઊંડા આધુનિકીકરણની 2015 માં લોન્ચ જાહેરાત કરી હતી.

"મકાઇ" ના ફેરફાર

"મેઇઝ" - એક -2 - ફેરફારો ઘણો હોય છે. અહીં તેમાંના કેટલાક છે:

1. એક-2M - એક આધુનિક કૃષિ વિમાન.
2. En-2nn - અગ્નિ, નાગરિક, ફ્લોટ લેન્ડિંગ ગિઅર સાથે.
3. En-2SKH - નાગરિક કૃષિ.
4. En-2C - સેનેટરી.
5. En-2-TP - પેસેન્જર ટ્રાફિક.
6. એક 2 ટી - પરિવહન.
7. En-2TD - ઉભયસ્થલીય પરિવહન.
8. એક-2F - હવાઈ ફોટોગ્રાફી માટે વિમાન. પરંપરાગત ઓટોપાયલટ અને ફ્યૂઝલાઝ, નાગરિક આવૃત્તિ સાથે.
9. એક-2F - નાઇટ આર્ટિલરી રિકોનિસન્સ અને ફોટો રિકોનિસન્સ. તે પૂંછડી વિભાગ અને બે મોભ ચિકણી આવ્યું છે. સજ્જ - UBT મશીન ગન અથવા આપોઆપ બંદૂક એનએસ-23. ટેસ્ટ પાઇલોટ Pashkevich પ્રથમ ઉડાન એપ્રિલ 1949 માં કરવામાં આવી હતી. ઉત્પાદન વ્યાવસાયિક ધોરણે નથી.
10. એક-2 1960 માં "સૂંઘનારા" નામની એક સ્પોટલાઇટ અને બેવડા મશીનગન સંઘાડો દુશ્મન રિકોનિસન્સ ગુબ્બારા પકડવાનો સાથે હાથ ધરવામાં આવી હતી.
11. એએન -3 - HPT-20 સાથે વિમાન - turboprop.
12. એએન-4 - પાણી, ફ્લોટિંગ ચેસિસ સાથે.
13. એએન-6 - સાઉન્ડર વાતાવરણ, હવામાન રિકોનિસન્સ, એક વધારાનો કેબ આધાર એક મોભ હોય છે.

થોડા રસપ્રદ તથ્યો

ઉપડીને દીર્ધાયુષ્ય લાક્ષણિકતા, તેના ઇતિહાસમાં રસપ્રદ વસ્તુઓ ઘણો સંચિત. અહીં કેટલાક તથ્યો છે:

1. પ્રથમ મોડેલ વિમાન, યુ -2 પ્રથમ, 1928 ના ઉડાન ભરી 7 જાન્યુઆરી. તે Polikarpova Nikolaya દિશા હેઠળ બનાવવામાં આવી હતી.
2. યુ -2 પાઇલોટ ના રોજ સોવિયેત સંઘ તાલીમ આપવામાં આવતી. તેને માટે આભાર, સ્વર્ગ માર્ગ પાઇલોટ હજારો ખોલવામાં આવી હતી.
3. 1932 માં, બોર્ડ પર યુ-2VS ખાસ ધારકો પર છ vosmikilogrammovyh બોમ્બ સમાવવા શકે છે, અને પાછળના કોકપિટ માં એક બિંદુ શૂટર છે, બંદૂક સજ્જ પીવી -1 આવી હતી.
4. કેવી રીતે ભારે ટેકઓફ ઉપડીને, અમે પહેલાથી જ ઉલ્લેખ કર્યો છે, એક ખાલી તાલીમ - માત્ર 656 કિગ્રા. મહત્તમ ઝડપ "મકાઇ" - 135-150 કિ.મી. / ક, કરતાં વધુ 15 મીટર તેમણે ચલાવો અને ચલાવવા માટે જરૂર છે.
5. 1941-1945 યુદ્ધ જર્મનોએ સોવિયેત યુ -2 ખૂબ ભયભીત છે તેમને "સીવણ મશીન" અને "ગ્રાઇન્ડરનો" કહેવાય છે. ખાસ કરીને રાત્રે બૉમ્બમારા દરમિયાન.
6. યુદ્ધ દરમિયાન, અમે સ્ત્રીઓને પછી ઉપડીને પર એક પાયલોટ બની હતી કૉલ કરવાનું શરૂ કર્યું. તેમને 23 હિરો શીર્ષક પ્રાપ્ત થઈ છે.
7. અતિ નીચા ઊંચાઇએ પર, તેઓ સંપૂર્ણપણે હવાઈ સંરક્ષણ સિસ્ટમો માટે અદ્રશ્ય હતા. આ કારણે, તેઓ નીચે લાવવા માટે ખૂબ જ મુશ્કેલ હતા.
8. યુક્રેઇન થી ટેસ્ટ પાઇલોટ આ પ્લેન પર દક્ષિણ ધ્રુવ જીતી લીધું.

અમારા વિમાન "હાર્દ" ની

સોવિયેત યુનિયન માં તમામ નવા બાંધકામ "ઊંચા હોય છે, દૂર, ઝડપી." મુદ્રાલેખ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી હતી જ "મકાઇ" એંજીન તરીકે પ્લેન આ ભાગ વિશે કહી શકાય. જ્યારે સામાન્ય ઉત્સાહ હતો ટર્બાઇન એન્જિન, જેથી છેલ્લા સદીના 50s એક-2 માટે ગેસ ટર્બાઇન એન્જિન વિકસાવવાની શરૂઆત કરી. પરંતુ પછી આ સાહસને કંઈ નિષ્ફળ રહ્યા હતા. તે પછી જ દસ વર્ષ વિકસિત TMD-10 હતી. અમે ઑમ્સ્ક ICD માં Glushenkova વીએ ના માર્ગદર્શન હેઠળ કર્યું છે. આગામી વિકલ્પ -3 હતું. 1971 માં થયું હતું. અને TV2-117S એન્જિન કોકપિટ હેઠળ ઇન્સ્ટોલ કરેલા નથી. પછી સાદા બે 850-TMD, જે ધનુષ્ય સ્થિત છે અને સામાન્ય ગિયર પંખો ફરે હતા દેખાયા હતા. 1979 માં તેમણે એક ટર્બાઇન HPT-20 બનાવી છે અને આધુનિક એક-2 હેઠળ છે.

"મેઇઝ" (એક-2) ના લક્ષણો

આ ઉપડીને નીચેની કામગીરી લાક્ષણિકતાઓ ધરાવે છે:

1. 5500 કિલો - મહત્તમ ટેક-ઓફ વજન.
2. 3400-3900 કિગ્રા - એક ઉપડીને ખાલી વજન.
3. 5250 કિલો - મહત્તમ ઉતરાણ વજન.
4. 1240 લિટર - ફ્યુઅલ વજન.
5. 155-190 કિ.મી. / કલાક - ઝડપ પ્રવાસ ખેડ્યો હતો.
6. 990 કિમી - શ્રેણી, ભાર સાથે કરી હતી.
7. 4.5 કિમી - છત ઊંચાઇ.
8. 12.4 મીટર - એક ઉપડીને લંબાઈ.
9. 5.35 મીટર - ઊંચાઇ.
10. 8, 425 - ઉચ્ચ પાંખ સ્વિંગ.
11. 5.795 - નીચલા પાંખ સ્વીપ.
12. 71,52 ચોરસ મીટર - પાંખ વિસ્તાર.
13. બે લોકો - એક ક્રૂ.
14. 12 - 10 - એન-2TD ફેરફાર અર્ધટુકડીઓ બેસી શકે મુસાફરો સંખ્યા.

એક સાધન-2

તમે તે જોઈ શકો છો જો આજે "corncob" માં જોવા માટે? વિમાન, તાજેતરની મોડેલો એક ફોટો પુષ્ટિ પૂરતી આધુનિક સાધનો સાથે સજ્જ છે: રેડિયો હોકાયંત્ર ARK -9, એ-037 રેડિયો ઉચ્ચતામાપક, દિશા ગાઇરો HPA-48, એક માર્કર રીસીવર MRP-56P, ખાસ કરીને સંયુક્ત સિસ્ટમ GIK -1. કોમ્યુનિકેશન સાધનો સમાવેશ થાય છેઃ એસટીસી-7 - આંતરિક દૂરભાષ વ્યવસ્થા, રેડિયો સ્ટેશન આરએસ 6102 મેગાવોટ શ્રેણી અને આર-DM 842 શ્રેણી.

નિષ્કર્ષ

વર્ણવી ન શકાય તેવા વિમાનોમાં ચિત્રકામ "મકાઇ" અને બૌદ્ધિક સંપદા હકો એરબસ મિલેટરી પોલીશ કંપની દ્વારા માલિકી કરવામાં આવી હતી. મે 2014 માં તે બહાર આવ્યું છે કે જે પહેલેથી બે કરતાં વધુ વર્ષ માટે, યુક્રેનિયન Antonov ડિઝાઇન બ્યુરો રશિયન બાજુ કોઈપણ દસ્તાવેજો, કે જે ઉપડીને જમણી પુષ્ટિ કરી શકે છે પ્રદાન કરી નથી. આ કારણોસર, ત્યાં વિમાનોને 'corncob "(એક-2), એક નવો પ્રાદેશિક વિમાન આધારે વિકસાવવા માટે કોઈ તક છે. કેટલાક તપાસ બાદ તેને બહાર આવ્યું છે કે અધિકારો સોવિયેત યુગમાં વેચવામાં આવ્યા હતા. અને હાલના મોડલ આધુનિકીકરણ સુધી જ મર્યાદિત હોય છે, કારણ કે આજે છે. પરંતુ તેઓ રશિયન ઉપલબ્ધ છે સમયે, એક કરતાં વધુ 1,500 ટુકડાઓ છે, જેથી-2 વિવિધ આવૃત્તિઓ ઉડ્ડયન કાફલો પુનઃસ્થાપિત કરવામાં આવશે.