બીએમડબલ્યુ 530 સાથે પ્રથમ ઓળખાણ

મ્યુનિક થકવતું સફર પછી હું તરત જ તે ખૂબ સોનેરી બીએમડબલ્યુ લોગો સાથે એક કી રિંગ હોલ્ડિંગ ખ્યાલ ન હતી, તે મને મળે છે. અને પરિવહન, કે જેના પર હું આ મળ્યા ખૂબ જ સુંદર, હું ખૂબ જ આશ્ચર્ય થયું હતું. ચામડું આંતરિક, સંશોધક અને: તે એક તદ્દન નવા બીએમડબલ્યુ 530 ટોચ નજીક રૂપરેખાંકન હતી મેન્યુલ ટ્રાન્સમીશન. હૂડ હેઠળ, મેં સાંભળ્યું છે, અલબત્ત, ડીઝલ એન્જિન. જર્મનો ગેસોલિન એન્જિન - એક દુર્લભતા.
લગભગ અડધા માર્ગ મને બહાર લીધો બેઠક વિકલ્પો વિવિધ સાથે વ્યવહાર કરવા માટે. મારા બધા પ્રયત્નો વ્યર્થ હતા headrest વધારવા માટે. (કેબિન બીએમડબલ્યુ 530 માં બાકીનું બધું જેમ) તે બહાર આવ્યું છે, તેઓ ઇલેક્ટ્રોનિક્સ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે. નાના વિજય masseur, જે મને સફર પહેલાં cheered મારા શોધ કરવામાં આવી હતી.

મળો, બીએમડબલ્યુ 530d Xdrive

પર્વતો એક ખાસ લેન્ડફિલ, જ્યાં હું સિસ્ટમ ઓપરેશન સિદ્ધાંત સાથે મળવા માટે હતી - પછીના દિવસે, સફર એક સારો બાકીના પછી, અમે મારા પ્રવાસનો હેતુ ગયા સંપૂર્ણ ડ્રાઇવની Xdrive. તે પ્રથમ એસયુવી એકસ 5 દેખાયા હતા. સમય જતાં, સિસ્ટમ ક્લાસિક બાવેરિયન સેડાન અને સ્ટેશન વેગન ખસેડવામાં આવે છે. તે connoisseurs બીએમડબલ્યુ માંગના પ્રતિભાવમાં નિર્માણ કરવામાં આવ્યું. ઉદાહરણ તરીકે, જર્મનીમાં, કાર ત્રીજા આ બ્રાન્ડ તમામ વ્હીલ ડ્રાઇવ સજ્જ કરવામાં વેચી દીધી હતી. બીએમડબલ્યુ 530 કોઈ અપવાદ નથી.

બેટ બોલ અધિકાર

ગ્રાહકોની ઇચ્છાઓ જવાબમાં, ડિઝાઇનર્સ ઉપયોગ વધુ Xdrive સિસ્ટમ ચિંતિત કરવાનું શરૂ કર્યું. સમય જતાં, તેને બંધ માર્ગ માટે તૈયાર કરવામાં આવ્યું નથી કાર દેખાવાની શરૂઆત થઇ. બધા પાછળનું વ્હીલ ડ્રાઇવ લાભ સાથે, ખ્યાલ જુગાર અને ઉત્તેજક રાઈડ, અમે કબૂલ જોઇએ કે તે હંમેશા શિયાળામાં અસરકારક નથી પરવાનગી આપે છે. લપસણો સપાટી પર સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ ઓટો સંતુલન રાખવા બધું કરી રહ્યા છે. બરફ એક સ્થળ પરથી એક તીક્ષ્ણ આંચકો સાથે, તેઓ માત્ર અપ ઝડપ કાર આપી નથી. બીજી બાજુ, કમનસીબે, શકતો નથી. તમે બ્રાન્ડ DSC સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ અક્ષમ કરી હોય, મશીન તરત જ અટકણ માં પણ બીજા ઝડપ શરૂઆતમાં જાય છે.

DSC અને ડીટીસીમાં - આ બિંદુએ, તે બે સિસ્ટમો સામાન્ય ખ્યાલ પ્રગટ કરવા સલાહભર્યું છે.
ડીટીસી - ગતિશીલ થ્રસ્ટ ના નિયંત્રક નથી, અટકણ અને અટકણ માં જાઓ કાર પરવાનગી આપે છે. બંધ સંક્ષિપ્તમાં (લગભગ એક બીજા) બંધ બટન દબાવીને. ડ્રાઈવર વાહન ટ્રેક્શન નિયંત્રણ સંપૂર્ણ સ્વતંત્રતા મળે છે. DSC સક્રિય રહે છે.

DSC - હાઇડ્રોલિક સ્થિર સિસ્ટમ છે. તેણી કોઈ પણ પરિસ્થિતિમાં કાર સ્થિરતા માટે જવાબદાર છે. તે મદદ કરે છે સાથે તીક્ષ્ણ, અન્ય લેન પુનઃબીલ્ડ લપસણો રોડ પર કાર રાખવા અને એક લયબદ્ધ અટકણ અટકાવે છે. આ નિયંત્રક, સામાન્ય રીતે આવા સંજોગોમાં રોકવા માટે કામ કરે છે. લાંબા સમય સુધી દબાવી (5 સેકન્ડ) અને તે બાવેરિયન સાથે એકલા ડ્રાઈવર પાંદડા અક્ષમ કરે છે. બીએમડબલ્યુ સૂત્ર - "મુખ્ય ડ્રાઈવર". એકવાર તેમણે સ્થિરીકરણ સિસ્ટમ તમામ બંધ કરવા નિર્ણય લીધો, તો પછી જરૂરી છે, અને તે દખલ કરી શકતા નથી.

પરંતુ વિશે શું પાછળના વ્હીલ ડ્રાઇવ? બરફ બીએમડબલ્યુ જીટી કાર ઝડપ 530d અપાહિજ એક કાર કે કરે છે. થી જગ્યાએ સમસ્યારૂપ માર્ગ હેઠળ નહીં જ્યારે તમે સુરક્ષા સેન્સર સક્ષમ કરો. જો બધા બંધ હોય, તો પછી જગ્યા ચાલુ સમસ્યા નથી. તે આ લાંબા વ્હીલબેઝ અને નાના ક્લિઅરન્સ ફાળો આપે છે.

સારાંશ

ત્રણ દિવસ રોડ પર અને બરફ Xdrive સાથે વિતાવ્યો મને ખાતરી છે કે બધા વ્હીલ ડ્રાઇવ બીએમડબલ્યુ 530 - એક મશીન છે જે તમે આત્યંતિક ડ્રાઇવિંગ કૌશલ્ય ચકાસવા માટે પરવાનગી આપે છે. તે તેમની ક્ષમતાઓ ડ્રાઈવર આત્મવિશ્વાસ વધારે છે.