ડી.પી.એસ. અધિકારીઓ દ્વારા વાહનોને અટકાવવાનું કારણ

રસ્તા પર જ્યારે દરેક મોટરચાલકને પરિસ્થિતિનો સામનો કરવો પડ્યો ત્યારે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીએ તેના પટ્ટાવાળી લાકડીને કાપી નાખવાની માગણી કરી, કારણ અલગ અલગ હોઈ શકે છે પ્રત્યેક ડ્રાઇવરને જાણવા મળ્યું કે પોલીસ તેને કઈ રીતે રોકી શકે છે. આને આવું કરવાની મંજૂરી નથી. રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના આદેશ છે, જે વાહન બંધ કરવાના કાયદેસર કારણોને સ્પષ્ટ કરે છે. તે સારું છે જો દરેક ડ્રાઇવર આ દસ્તાવેજથી પરિચિત છે જેથી રસ્તા પર કોઈ ગેરસમજ ન થઈ શકે.

મશીન રોકવા માટે વાજબી કારણો

જો તમે કાળજીપૂર્વક માર્ચ 2, 2009 ના રશિયન ફેડરેશનના આંતરિક બાબતોના મંત્રાલયના ઓર્ડર નં. 185 નો અભ્યાસ કરો છો, તો તમે વાજબી કારણોથી પરિચિત થઈ શકો છો, જેના આધારે નિરીક્ષકને વ્યક્તિગત પરિવહન રોકવાનો અધિકાર છે:

1. જો ડ્રાઈવરના ભાગ પર રસ્તાના નિયમોનું સ્પષ્ટ ઉલ્લંઘન હોય, જે ઉપકરણની સહાયથી અથવા દૃષ્ટિની સાથે નક્કી કરવામાં આવે છે. અહીં તમે શામેલ કરી શકો છો:

• લાલ ટ્રાફિક લાઇટ માટે પેસેજ
• તે જ્યાં પ્રતિબંધિત છે ત્યાં સ્થાનાંતરિત.
• ટ્રેકની આ વિભાગ પરની ભલામણની ઝડપ વધી ગઇ છે.

2. કાર રોકવાની કારણો ક્યારેક ડ્રાઈવરો માટે અગમ્ય છે, પરંતુ કેટલીક વખત નિરીક્ષક પાસે એવી માહિતી છે જે ગુનામાં સંકળાયેલી અથવા ટ્રાફિક અકસ્માત કારમાં જતા હોય છે.

3. જો, ઓપરેશનલ સારાંશની બુદ્ધિ મુજબ, કાર ઇચ્છે છે, તો પછી તેને અટકાવવાનું દરેક કારણ છે.

4. જો નિરીક્ષક પાસે એવી માહિતી છે કે કારમાં કોઈ ઘટનાનો એક મહત્વપૂર્ણ સાક્ષી છે અથવા તે ગુનો છે જેમાંથી તે જુબાની લેવા માટે જરૂરી છે.

5. સ્ટોપનું કારણ સાક્ષી તરીકે ડ્રાઈવરનો ઉપયોગ કરવાની જરૂર હોઈ શકે છે.

6. નિયમનકારી પગલાંની જરૂરિયાતને પણ મશીનને રોકવાની જરૂર પડી શકે છે.

7. જો કારને પીડિતો, તબીબી કર્મચારીઓ અથવા પોલીસ અધિકારીઓ માટે તાત્કાલિક જરૂર હોય, તો આ પણ ટ્રાફિક પોલીસ દ્વારા 2016 સુધીમાં વાહન અટકાવવાનું એક કાયદેસર કારણ છે.

8. ઓપરેશનલ પગલાં લેવામાં આવે તો કર્મચારીઓ કારને રોકી શકે છે. પરંતુ આ માટે, પોલીસ પાસે આવશ્યક દસ્તાવેજો જરૂરી છે કે તેઓ ડ્રાઈવરોને બતાવી શકે.

આંકડા અનુસાર, કર્મચારીઓ દ્વારા વાહન (2016) અટકાવવાનું સૌથી સામાન્ય કારણ દસ્તાવેજ ચકાસણી છે. પરંતુ કાર ઉત્સાહીઓએ જાણવું જોઈએ કે આવી કાર્યવાહી જ ડીપીએસના સ્થિર પોસ્ટ પર ફરજિયાત છે. જો સ્ટોપ અનધિકૃત સ્થળે હાથ ધરવામાં આવે તો, ડ્રાઇવર પાસે દસ્તાવેજો દર્શાવવાની અથવા ઑરિએન્ટેશનની જરૂર ન હોવાને કારણે, ચેકને હાથ ધરવામાં આવે છે.

તે પણ યાદ રાખવું જોઈએ કે ચકાસણી માટેની દસ્તાવેજો માત્ર ટ્રાફિક પોલીસ અથવા ટ્રાફિક પોલીસના કર્મચારીઓને જ પૂરી પાડવામાં આવી શકે છે, અન્ય સેવાઓમાં તેમને ડ્રાઇવરની જરૂર નથી.

વાહનના ડી.પી.એસ. રોકવાનો કાયદેસર કારણ હોવાથી ટ્રંકની તપાસ કરવાની જરૂર છે. આ તદ્દન કાયદેસર છે, પરંતુ પ્રોટોકોલની સ્ક્રીનીંગની પ્રક્રિયામાં દોરવામાં આવવી જોઈએ અને સાક્ષીઓની હાજરી જરૂરી છે.

ડ્રાઇવરને રોકવા પછી શું કરવું જોઈએ

નિયમો મુજબ, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી દ્વારા જો જરૂરી હોય તો ડ્રાઇવર બંધ થવો જોઈએ, અને વાહન અટકાવવાનું કારણ (2016 માં, નિયમોની પુષ્ટિ મળે છે) કોઈપણ હોઈ શકે છે. બંધ કર્યા પછી, તમારે નીચેની ક્રિયાઓ કરવી આવશ્યક છે:

1. કારને એવી રીતે અટકાવો કે તે અન્ય મોટરચાલકોની હિલચાલમાં દખલ ન કરે, જ્યાં સુધી પોલીસ માટે ચોક્કસ પાર્કિંગની જગ્યા સ્પષ્ટ ન હોય.
2. તે રસ્તાની એકતરફ પર અધિકાર વળાંક અને પાર્ક સંકેત ચાલુ કરવાનું ભૂલો નહિં જરૂરી છે.
3. જો બંધ થવાના સ્થાનની યોગ્ય પસંદગીમાં કોઈ વિશ્વાસ ન હોય તો, તમે એલાર્મ ચાલુ કરી શકો છો, જેથી ખોટી પાર્કિંગને સમજાવવા માટે પરિવહનના નિષ્ફળતાનો સ્વરૂપની બહાનું છે, કારણ કે પોલીસ આમાં ખામી શોધી શકે છે.
4. જો ડ્રાઇવર નિરીક્ષક પાસેથી ગણતરી ન કરી શકે અને તે ખૂબ જ દૂર કરી ના હોય, તો તે પાછો પસાર કરી શકે છે અથવા ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી પોતે પહોંચે ત્યાં સુધી રાહ જોતા નથી.

કાર બંધ કરવાના કારણોને લીધે, કર્મચારીએ પોતાની જાતને રજૂ કરવી જોઈએ અને કાર ઉત્સાહીઓને તેના દસ્તાવેજો દર્શાવવી જોઈએ, અને પછી અટકાવવા માટે જમીનને અવાજ આપવો.

પરિવહનના સ્ટોપનું યોગ્ય હુકમ

ટ્રાફિક પોલીસને અટકાવવાનાં કારણો અલગ હોઈ શકે છે, પરંતુ કેટલાક નિયમો છે કે જે વાહન બંધ કરતી વખતે પોલીસ અધિકારીઓએ પાલન કરવું જોઈએ:

1. રોકવા માટે સંકેત આપતી વખતે, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીએ પાર્કિંગની જગ્યા સૂચવી જોઈએ. સ્ટોપ ત્યાં માન્ય હોવું જોઈએ.
2. ડ્રાઇવરને કારને ખોટી જગ્યાએ અટકાવવાનો અધિકાર નથી, પરંતુ આ નિયમના અપવાદો છે:

• ગેરકાયદે પ્રવૃત્તિઓના દમનને લગતી કટોકટીની પરિસ્થિતિઓ
• નિયમનકારી પગલાં
• જીવન અને આરોગ્યને નુકસાન પહોંચાડવું.
• પેટ્રોલ કાર ચોક્કસ સ્થાનને સ્પષ્ટ કરી શકે છે.

3. જો કર્મચારીઓ કાર બંધ કરે, તો તે ગુનેગારનો પીછો કરવા માટે તેનો ઉપયોગ કરી શકશે નહીં. તેઓ મદદ માટે કહી શકે છે, પરંતુ ફક્ત માલિકને સાધનનું સંચાલન કરવું જ જોઈએ.

જ્યારે બળજબરીપૂર્વકનું સ્ટોપ શક્ય છે

ત્યાં વાહન અટકાવવા માટે આકર્ષક કારણો છે, પછી આ માટે, કર્મચારીઓ ઉપયોગ કરી શકે છે:

• તકનિકી અર્થ: batons, ઇલેક્ટ્રિક આંચકો, ગેસ હથિયારો.
• ટ્રાફિક લાઇટ અથવા ટ્રાફિક લાઇટ , જે ટ્રાફિકનો સંપૂર્ણ સ્ટોપ છે.
• કર્મચારીઓ, અલાર્મ સક્રિય સાથે સર્વિસ કાર સાથે રોડને બ્લૉક કરી શકે છે.
• જો પરિસ્થિતિ પરવાનગી આપે છે, તો DPS અધિકારીઓ સેવા હથિયારનો ઉપયોગ કરી શકે છે.

પરિવહનના સંપૂર્ણ અવરોધ પછી, કર્મચારીને ડ્રાઈવરની બાજુમાંથી કારની મુલાકાત લેવી જોઈએ અને તેની સાથે સાથે સ્ટોપનું કારણ પણ રજૂ કરવું જોઈએ.

ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીને કયા દસ્તાવેજો રજૂ કરવા જોઇએ

આપને રોક્યા પછી ડી.પી.એસ.ના કર્મચારીને નીચેના દસ્તાવેજોની માગણી કરવાનો અધિકાર છે:

• અધિકારો
• વીમા
• મશીન માટે નોંધણીનું પ્રમાણપત્ર.
• જો પરિવહન વ્યક્તિગત ન હોય, તો તમારે મુસાફરીના દસ્તાવેજ અથવા એક પરિવહન મુસાફરી અને રસ્તાના અધિકારની ખાતરી કરતી દસ્તાવેજ બતાવવી આવશ્યક છે.
• જો કોઈ કાર પર વિશિષ્ટ સૉર્ટ ઇન્સ્ટોલ કરેલ હોય, તો તમારે દસ્તાવેજ બનાવવું પડશે, આ એક પુરાવા છે, જેમ કે ID કાર્ડ.

આ તમામ દસ્તાવેજોમાં ડ્રાઇવરને કારની વિંડો પૂરી પાડવાનો અધિકાર છે, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને રોકવા માટેના કારણોને ધ્યાનમાં લીધા વિના, ત્યાં છોડવાની જરૂર નથી. કાર ઉત્સાહીઓએ કાર છોડવી જોઈએ જો:

• કારમાં ખામી જોવા મળે છે અને તાત્કાલિક સુધારવામાં આવે તે જરૂરી છે.
• પીવાના દારૂના ચિહ્નો છે
• જો મશીનની તપાસ કરવી જરૂરી હોય અથવા એન્જિન અથવા અન્ય ઘટકો પર નંબરો તપાસો.
• ઉલ્લંઘનની ફાળવણી કરતા દસ્તાવેજો જારી કરવાની જરૂર છે.

જો પોલીસ તેની માંગ કરે તો ડ્રાઈવરને પેટ્રોલ કારમાં પ્રવેશવાની જરૂર નથી. તે માત્ર ત્યારે જ ઇન્કાર કરી શકશે નહીં જ્યારે ડી.પી.એસ. અધિકારીઓ તેમની ધરપકડ અથવા ધરપકડ માટે મેદાન કરે.

દવાઓના પ્રભાવ હેઠળ ડ્રાઇવિંગ

રસ્તા પર ત્યાં એવા કિસ્સાઓ છે કે જ્યારે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ ખાલી કાર બંધ કરી શકતા નથી. આ દારૂના નશામાં ડ્રાઇવિંગ છે, જે અનિશ્ચિત ડ્રાઇવિંગમાં નોંધપાત્ર છે, ટ્રાફિકનું ઉલ્લંઘન કરવાથી.

નશોની હાજરી અંગે શંકા કરવા, કર્મચારીઓને દારૂના ગંધ દ્વારા અટકાવ્યા બાદ, ઘોષિત પ્રવચન, અપૂરતી વર્તણૂક. પરીક્ષા પછી જ ઉલ્લંઘનને ઠીક કરવું શક્ય છે. તે સાક્ષીઓની હાજરીમાં અથવા જો કોઈ વિડિઓ રેકોર્ડ કરવામાં આવે ત્યારે હાથ ધરવામાં આવે છે. જો કર્મચારીઓ પાસે દારૂનું પરીક્ષણ હોય તો, ડ્રાઇવરની ગેરહાજરીમાં, પ્રક્રિયા બંધ થતી જગ્યાએ બહાર કરવામાં આવે છે, તે તબીબી સંસ્થાને મોકલવામાં આવે છે.

જો નશોની પુષ્ટિ થાય, તો ડ્રાઈવરને તેમની કારને ગુડબાય કહેવું પડશે, મોટેભાગે દંડ ભરવો અને ચોક્કસ સમયગાળા માટે અધિકારો ગુમાવવો જોઈએ, જે કોર્ટ દ્વારા નક્કી કરવામાં આવે છે. પરંતુ જો દારૂ ન મળી હોય, તો ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓને તેમની કારમાં ડ્રાઇવર પહોંચાડવા જરૂરી છે.

જ્યારે કાર નિરીક્ષક રોકવા માટે ખાતરી છે

જ્યારે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી લાંબા સમયથી રસ્તા પર કામ કરે છે, ત્યારે તે પહેલેથી જ લાગે છે કે કઈ કારને પ્રથમ સ્થાને અટકાવવી જોઈએ. આ ચિહ્નો બધા ડ્રાઈવરોને જાણતા નથી, પરંતુ તમે તેમને નીચેથી જાણી શકો છો:

1. જો કાર સવારી, રસ્તા પર હલાવતા, અચાનક બ્રેક અથવા વેગ આપે તો, 100% ખાતરી કરી શકે કે કાર બંધ થઈ જશે. નિરીક્ષક સાથે પ્રથમ વાત એ છે કે ડ્રાઈવર દારૂના નશામાં છે, પરંતુ જે વ્યકિત અચાનક બીમાર લાગે છે તે આ રીતે વર્તન કરી શકે છે. પછી સ્ટોપ તેમના જીવન બચાવી શકે છે, કર્મચારી એમ્બ્યુલન્સને ફોન કરશે.
2. જો મોટરચાલક, નિરીક્ષક વિચલિત કરે છે અને તેના દિશામાં ન દેખાય તે આશામાં, ઉલ્લંઘન કરે છે, તો પછી સ્ટોપ અનિવાર્ય છે
3. જો નિરીક્ષક જુએ કે પોસ્ટ ઉત્સાહથી પોસ્ટની તીવ્ર ઓવરહોલ બનાવે છે, તો તે કદાચ શંકા કરી શકે છે કે ડ્રાઇવર ડીપીએસ સાથે બેઠક કરવાનું ટાળે છે.
4. પણ સાવચેત સવારી નિરીક્ષકો વચ્ચે શંકા કારણો, અને આ પણ બંધ માટે એક સામાન્ય કારણ છે. પોલીસ પહેલેથી જ જાણે છે કે જે લોકો હથિયારો વગર જ સવારી કરે છે અથવા પહેલાથી વધુ પ્રવાસ કરતા હોય તે રસ્તા પર ખૂબ સાવધ રહે છે.
5. જો સંખ્યાઓ કાર પર નબળી દેખાય છે, તો પછી લગભગ 100% કેસોમાં ડ્રાઇવર બંધ કરવામાં આવશે.
6. દૃશ્યક્ષમ નુકસાન નિરીક્ષક તમને ધીમું કરી શકે છે.
7. ટ્રાફિક પોલીસ સાથેની બેઠક વિશે અન્ય લોકોને ચેતવણી આપતા મોટરચાલકોને હેન્ડલાઈટને ઝબૂકવવાનું ગમે છે.
8. જો કારની ઇશારો કરવામાં આવે તો, તે ચોરી કરી શકાતી નથી તેની ખાતરી કરવા માટે તેઓ પણ બંધ કરી શકે છે.
9. જો તમારી કાર ઇચ્છિત સૂચિ પર હોય છે, તો સ્ટોપ અનિવાર્ય છે.

સંમતિ આપો, વાહનના કર્મચારીઓને અટકાવવાનાં કારણો સારી રીતે સ્થાપિત થયા છે.

રસ્તા પર દસ્તાવેજો તપાસી રહ્યાં છે

ઘણી વાર મોટરચાલકોને રસ્તા પર ટ્રાફિક પોલીસ સાથે મળે છે, જે લગભગ તમામ સળંગ બંધ કરે છે, દસ્તાવેજોની નિયમિત તપાસ દ્વારા આને સમજાવે છે.

ડ્રાઈવરોને ધ્યાન રાખો કે આવી પ્રક્રિયા માત્ર ડી.એસ.એસ. પોસ્ટમાં જ માન્ય છે, જો તમે આ હેતુ માટે કોઈ અજાણ્યા સ્થળે રોકવામાં આવ્યા હોવ, તો પછી સત્તાના આ વધારે, જ્યાં સુધી આ માટે પોલીસ પાસે કોઈ મહત્વપૂર્ણ કારણ ન હોય.

જો કોઈ અનધિકૃત સ્થાને તપાસ કરવામાં આવે અથવા કોઈ વિશેષ અભિગમ ન હોય તો, મોટર ઇન્સ્ટ્રક્ટર પાસે દસ્તાવેજો ઉત્પન્ન ન કરવાનો સંપૂર્ણ અધિકાર છે, જે રસ્તા નિરીક્ષકએ બતાવવું જોઈએ.

2016-2017 ના કાયદામાં નુક્શાન

ઓછામાં ઓછું એકવાર તેના તમામ ડ્રાઈવીંગ અનુભવ વાહનચાલકને પોલીસ અધિકારી મળ્યા, જેઓ એકસમાન પોશાક પહેર્યો ન હતા, પરંતુ કેઝ્યુઅલ કપડામાં. ઉલ્લંઘનને ઓળખવા માટે ગુપ્ત પેટ્રોલ્સના વર્તન દ્વારા આને સમજાવવામાં આવ્યું હતું

2017 માં, કાયદો સુધારો થયો હતો, જે આ પ્રકારની પ્રવૃત્તિને પ્રતિબંધિત કરે છે. જો પેટ્રોલિંગ હાથ ધરવામાં આવે તો, કર્મચારી સમાન હોવું જોઈએ. જો કોઈ મોટરચાલકને નાગરિક કપડાંના માણસ દ્વારા બંધ કરવામાં આવે અને તે ડી.પી.એસ.ના કર્મચારી હોય, તો તેના સિગ્નલનો પ્રતિસાદ ન આપવો અને આગળ વધવાનો અધિકાર છે.

જો કાર ફોર્મમાં કર્મચારીને અટકી જાય અને ડ્રાઇવર પ્રતિક્રિયા ન કરે તો તે બીજી બાબત છે. પછી તેને વાહનનું પાલન કરવાનો અધિકાર છે અને ડ્રાઇવરને રોકવા માટે દબાણ કરવા માટે પ્રકાશ અથવા ધ્વનિ સંકેતો લાગુ કરો. જો મોટરચાલક કોઈપણ રીતે પ્રતિક્રિયા ન કરે તો, ઓટો-નિરીક્ષકને લાઉડસ્પીકર અથવા ફોર્સ સ્ટોપનો ઉપયોગ કરવાની મંજૂરી આપવામાં આવે છે.

આ કાયદો વાહન અટકાવવાની પ્રક્રિયાને નિયમન કરે છે, તે સરસ હશે જો મોટરચાલકો જાણતા હોય કે ડી.પી.એસ.ના અધિકારીઓ દ્વારા વાહનોને રોકવાનાં કારણો શું હોઈ શકે છે.

એક વધુ નવીનતા છે શહેર પસાર થતા રસ્તાઓ પર, ડી.પી.એસ. અધિકારીઓ કારને રોકી શકે છે, જો તેઓ ફ્લાશેર અને કલર સ્કીમથી સેવા વાહનમાં પેટ્રોલિંગ કરી રહ્યા હોય.

જો પેટ્રોલિંગ ગુપ્ત રીતે કરવામાં આવે છે, અને પોલીસ કારમાં કોઈ ખાસ રંગ નથી, તો પછી તેમને મોટરચાલકોને રોકવાનો અધિકાર નથી. ત્યાં એક વધુ ઉમેરાય છે: ચેકની ચકાસણી દરમિયાન પરિવહન વ્યવસ્થા માટે પાવર ઓફ એટર્નીની સમયમર્યાદા સમાપ્ત થઈ ગઈ છે, તો કર્મચારીઓને શહેર અથવા અન્ય પતાવટ માટે મદદ કરવી જોઈએ.

નિરીક્ષક સાથે વાતચીત માટે ભલામણો

ઘણી વાર, જ્યારે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી દ્વારા મોટરચાલકને રોકવામાં આવે છે, ત્યારે ડ્રાઇવર મોટેથી અને ચીડપાથલથી વિરોધ કરવાનું શરૂ કરે છે, જે મૂળભૂત રીતે ખોટી છે. કેટલીક ભલામણો છે કે જે સંદેશાવ્યવહાર સ્થાપિત કરવામાં મદદ કરશે, કોઈ પણ કારને અટકાવવાનું કારણ શું છે:

• વાતચીત શાંત અને નમ્ર જરૂર છે. કર્મચારી તેની ફરજોની કામગીરીમાં છે, તેથી અપમાન વધારાના પ્રતિબંધોના ઉપયોગથી ભરપૂર હોઈ શકે છે.
• જો તમે દબાવવાનો અથવા ડરાવવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા હોવ તો, તેમાં ન આપો
• તમારા કેસને બચાવો, જો તમે 100% ખાતરી કરો છો, પરંતુ તે શાંતિથી કરો
• તમારી યોગ્યતાને સાબિત કરો, રસ્તાના નિયમોના વિભાવનાઓનો ઉપયોગ કરો, જો તમે તેમને બરાબર યાદ ન રાખશો
• અમારે અમારા અધિકારો વિશે ક્યારેય ભૂલી ન જવું જોઈએ, પરંતુ આપણે યાદ રાખવું જોઈએ કે ડીપીએસના કર્મચારીઓએ તેમનું કાર્ય હાથ ધર્યું હોય તો તેમને પણ છે.

જો, ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારી સાથે સંદેશાવ્યવહાર દરમિયાન, તમારે તેમની ક્રિયાઓની કાયદેસરતા અંગે શંકા હોય, તમારે તેમને સર્વિસ સર્ટિફિકેટ પૂરું પાડવું જોઇએ. રેગ્યુલેશન એ સ્થાપિત કરે છે કે ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીના કાર્યો માત્ર એક એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડરના આધારે નિરીક્ષક દ્વારા કરી શકાય છે. જો કંઈ ન હોય, તો તેના કાર્યો ગેરકાયદેસર છે. કાર ઉત્સાહીઓ પાસે ફરજ અધિકારીને ફોન કરવા માટે ફોન નંબર પૂછવાનો અધિકાર છે અને ખાતરી કરો કે આ રક્ષક માટેનો કોઈ ઓર્ડર છે.

નિષ્કર્ષ

ડી.પી.એસ. અધિકારી સાથેની બેઠકમાંથી કોઈ ડ્રાઇવર રોડ પર વીમો કરાયો નથી. મોટેભાગે, અટકાવવાનું કારણ ટ્રાફિકના નિયમોનું ઉલ્લંઘન કરવા અથવા રસ્તા પર ગુનો કરવા માટે દંડની રજૂઆત છે. જો ડ્રાઇવર વાહનને શાંત રીતે ચલાવે છે, તો તે તમામ નિયમોનું નિરીક્ષણ કરે છે, તે રસ્તા પર જ મોટરચાલકોને નમ્ર છે, પછી ટ્રાફિક પોલીસને રોકવાની સંભાવના ઓછી છે.

પોલીસ અધિકારીઓની ગેરકાયદે હિંસક પ્રતિકારનો સામનો કરવા માટેના તેમના અધિકારોનો અભ્યાસ કરતા દરેક કાર ઉત્સાહીઓ માટે તે અપૂરતી હશે, અને આ પણ બને છે. રસ્તા પર જવા માટે, દરેક કાર ઉત્સાહીઓએ જાણવું જોઈએ કે તે માત્ર તેમના જીવન માટે, પણ પદયાત્રીઓના જીવન માટે જવાબદારી લે છે.