ઘરમાં એમ્પ્લીફાયર ના સમારકામ

વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર - એક ઉપકરણ છે જે લગભગ દરેક કાર બ્રેક સિસ્ટમ માટે વપરાય છે. તે બ્રેક પેડલ, જે નિકાલ કારણે છે પર એક બળ હોવાથી સાથે. આવા ઉપકરણ ઉપયોગ દ્વારા બ્રેકિંગ સિસ્ટમ કામ વધે છે, જેથી પાથ દરમિયાન ડ્રાઈવર થાક નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે.

એમ્પ્લીફાયર ડિઝાઇન

ઘણી વાર શૂન્યાવકાશ ઉપકરણો નિષ્ફળ જાય છે. એમ્પ્લીફાયર સફળતાપૂર્વક પૂરા સુધારવા માટે, પહેલાં કામ શરૂ ઉપકરણ ડિઝાઇન સાથે પરિચિત હોવા જોઈએ. અને તે જેમ કે ભાગો સમાવેશ થાય છે:

• હાઉસિંગ જે બે ચેમ્બર માં પડદાની માધ્યમ દ્વારા વહેંચવામાં આવે છે: વેક્યૂમ અને વાતાવરણીય;
• બદલામાં, વેક્યૂમ ચેમ્બરને એક પ્રદેશ જે ઘણીવાર માટે મોટર વપરાય છે કારણ કે વેક્યૂમ સ્ત્રોત સાથે જોડાયેલ છે, થ્રોટલ વાલ્વ ;
• એમ્પ્લીફાયર દંડ કામ કર્યું હતું, ત્યારે વિક્ષેપ વગર, શૂન્યાવકાશમાં ઇલેક્ટ્રિક લાગુ પડે છે (તેનો ઉપયોગ ડીઝલ એન્જિન પર ફરજિયાત છે);
• ખાસ Pusher હિલચાલ આભાર સર્વો વાલ્વ થાય છે;
• જ્યારે બ્રેકિંગ સમાપ્ત થાય, બ્રેક પેડલ વળતર વસંત હાજરીને કારણે તેની મૂળ સ્થિતિમાં પાછા ફર્યા છે.

લક્ષણો

સમારકામ સંવર્ધકો શરૂ કરી શકાય પછી જ તેમના ખામી બધા ચિહ્નો જણાઈ આવશે. એક નિયમ તરીકે, ઉપકરણ સિસ્ટમ સૌથી સામાન્ય ખરાબ કામગીરીને શૂન્યાવકાશ સર્જવા માટેના આંશિક અથવા સંપૂર્ણ અક્ષમતા છે. સૌથી વધુ સંભાવના છે, તે પડદાની, જેમાં વેક્યૂમ ચેમ્બરને હવામાં એક નાની રકમ પીવામાં નુકસાન કારણે છે. ઉપરાંત, આ સમસ્યા એક ઓપન સર્કિટ અથવા સ્થાનો નળી જોડાણો એક depressurization કારણે થઇ શકે છે. વધુમાં, જેમ કે નિષ્ફળતા વાલ્વ સ્થિતિસ્થાપકતા નુકસાન દ્વારા સર્જાઇ શકે છે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, ખાસ પરીક્ષણો સમસ્યા ઓળખવા માટે હાથ ધરવામાં હોવું જોઈએ.

કેવી રીતે નિવારણ માટે?

વેક્યૂમ એમ્પ્લીફાયર આ અથવા અન્ય ખામી શોધવી ખાસ પરીક્ષણો માધ્યમ દ્વારા થાય છે. તેમાંના કેટલાક વિચારો:

1. એન્જિન શરૂ કરો, અને મિનિટ એક દંપતિ પછી તેમને ડૂબીને મરી જવું. પછી તમે બ્રેક પર દબાવો કરવાની જરૂર છે. જો એમ્પ્લીફાયર ઠીક છે, તો પછી તમે જ્યારે પહેલીવાર પેડલ બધી રીતે, એટલે કે સિસ્ટમ કામ કરશે સ્વીઝ. આ કિસ્સામાં સમારકામ સંવર્ધકો જરૂરી નથી.
2. તમે દબાવવા માટે પેડલ શૂન્યાવકાશ નથી, ચાલુ રહે, તો તેથી તેના પ્રગતિ ઓછી બની જ જોઈએ. પરંતુ જો પ્રથમ અને અનુગામી દબાવીને વચ્ચે તફાવત લાગે નથી કે સિસ્ટમ હુકમ બહાર છે. સૌથી વધુ સંભાવના છે, જે મુખ્ય માં બ્રેક સિલિન્ડર વધારાના પ્રયત્નો પૂરી પાડવામાં ન આવે. આ કિસ્સામાં એમ્પ્લીફાયર રિપેર સમસ્યા ઉકેલે મદદ કરે છે.
3. તે બીજા પ્રયોગ કેટલીક ક્રિયાઓ કરવા માટે છે કે શું કરવું સલાહભર્યું છે. શરૂ એન્જિન બંધ કરો છો, તો પછી વારંવાર બ્રેક પેડલ દબાવો. ફરી એકવાર હું રોકવા અને એન્જિન શરૂ કરવા માટે બ્રેક પર દબાણ કરવું જોઈએ. જો પૂરતી નકારાત્મક દબાણ તેના કામ ચેમ્બરમાં રચાયેલી છે સમારકામ શૂન્યાવકાશ બૂસ્ટર જરૂરી નથી. નકારીને પેડલ સહેજ ઘટાડીને પછી ઇગ્નીશન પર સ્વિચ કરવામાં આવે છે. તે જ સમયે, જો તે નિશ્ચિત રહે છે, તો પછી સિસ્ટમ યોગ્ય રીતે કામ કરતું નથી. કદાચ ત્યાં હવા લીક્સ છે. કારણે ઉલ્લંઘન દબાણ છતી ભારે થવી ચેમ્બરમાં વધે છે, તેથી બ્રેક પેડલ થશે નહીં. પરિણામે, ડ્રાઈવર બ્રેક દબાવવા માટે એક પ્રયાસ બનાવવા માટે જરૂર પડશે.

સમારકામ ટેકનોલોજી

તમારા હાથમાં સાથે મરામત એમ્પ્લીફાયર કરવા માટે, તમે કામ તબક્કા સાથે પરિચિત બનવાની જરૂર છે. આ નીચેના સૂચનો મદદ કરી શકે છે:

• કાળજીપૂર્વક બધી માહિતી કે જે સૂચના માર્ગદર્શિકા માં ઉપલબ્ધ છે વાંચો. એમ્પ્લીફાયર સમારકામ વધુ સમસ્યા વિના કરવામાં આવશે.
• વાહન આંતરિક ટ્રેક્શન ડ્રાઇવ ઉપકરણ બ્રેક પેડલ જોડી શિથિલ થવું જ જોઈએ. તે સુકાન શાફ્ટ હેઠળ સ્થિત થયેલ છે.
• હૂડ હેઠળ, તે GTZ ઉતારવું જરૂરી છે.
• ચેક વાલ્વ થી વેક્યૂમ નળી દૂર કરો.
• એક એમ્પ્લીફાયર અથવા એક સંપૂર્ણ બદલીની (ફોલ્ટ પ્રકાર પર આધાર રાખીને) સુધારવા કરો.

ઓપરેશન દરમિયાન કોઇ પ્રશ્નો હોય તો, તે તમને કહેશે કે જેઓ શું એક વ્યાવસાયિક પાસેથી મદદ લેવી શ્રેષ્ઠ છે. આ કિસ્સામાં કામ જાતે ચાલુ રાખવા ભલામણ કરવામાં આવતી નથી.