એર ફિલ્ટર વેઝ-2114: વર્ણન, બદલાઈ

વેઝ-2114 - રશિયામાં એક ખૂબ જ લોકપ્રિય કાર. સીરીયલ ઉત્પાદન આઉટપુટ હોવા છતાં, મશીન વ્યાપક અમારા દેશબંધુઓ દ્વારા ઉપયોગ થાય છે. આ કાર મુખ્ય લાભ એક - ઊંચી Maintainability અને નીચા ખર્ચવાળા જાળવણી. "એવટોવાઝ" હજુ પણ આ મોડેલ માટે ફાજલ ભાગો પેદા કરે છે. તે એક અપવાદ અને વેઝ-2114 માટે એર ફિલ્ટર ન હતી. તેના પર અમે આ લેખમાં ચર્ચા કરો.

નિમણૂક

તમે જાણો છો કે, મોટર માટે બળતણ ચોક્કસ ભાગ જરૂર છે. પરંતુ ઓક્સિજન વગર ફરજ ચક્રનું નિર્માણ થઇ નથી. તેથી ગેસોલિન હવા સાથે પ્રિમિક્સ્ડ.

છેલ્લે વાતાવરણ શોષીને. પરંતુ અમે બધા જાણીએ છીએ કે શેરીઓમાં હવા કાદવ પૂર્ણ. તેથી, એન્જિન નુકસાન અટકાવવા માટે, કાર ફિલ્ટર ડિઝાઇન આપવામાં આવે છે.

ઓપરેશન સિદ્ધાંત

એક્સહૌસ્ટ સ્ટ્રોક પછી પિસ્ટન તળિયે મૃત મધ્યમાં સિલિન્ડરમાં ખસે છે. વેક્યૂમ એંજીન દ્વારા રચના કરી હતી. આ સમય પદ્ધતિ ખાતે વાલ્વ, જેના દ્વારા ઓક્સિજન પૂરી પાડવામાં આવે છે ખોલે છે. વાતાવરણીય નીચે છે - અને તે શાબ્દિક તેમને દબાણ સિલિન્ડરમાં માં ખેંચવામાં.

ટર્બોચાર્જ્ડ એન્જિન માં એર forcedly આપવામાં આવે છે. પરંતુ અમે 14 મી "લેડા", જ્યાં કોઇ ટર્બાઇન્સ અને કોમ્પ્રેસર્સ છે બાંધકામ વિચારણા કરવામાં આવે છે. આમ, નકારાત્મક દબાણે, હવા ફિલ્ટર છિદ્રો મારફતે પ્રસરે. તેઓ તદ્દન નાના હોય છે અને ગંદકી અને ધૂળ માંથી ઓક્સિજન સારવાર માટે સક્ષમ છે. આગળ તે સંકલનનું ઇનટેક મેનીફોલ્ડમાં વેઝ-2114 હવા ફિલ્ટર મારફતે પસાર કરે છે. ત્યાર બાદ, હવા પહેલેથી બળતણ સાથે મિશ્ર કરવામાં આવે છે અને સિલિન્ડર માં ઇન્જેક્ટ કરવામાં આવે છે.

પ્રકારો

ત્યાં તત્વો બે પ્રકારના વર્ણવવામાં આવે છે:

1. Prefab. જેથી હવા ફિલ્ટર હાઉસિંગ બંધ છે. વેઝ-2114 ફેક્ટરીમાંથી આવા શુદ્ધિકરણ સજ્જ છે. આ એક પ્રમાણભૂત ડિઝાઇન છે. ફિલ્ટર પોતે જ એક લંબચોરસ કાગળ તત્વ છે. તમે લેખમાં ફોટામાં જોઈ શકો છો. પેપર ચોક્કસ કરચલી હવા ફિલ્ટર બનાવે છે. વેઝ-2114 પણ બે ભાગોમાં બનેલી હાઉસિંગ ધરાવે છે. તે પ્લાસ્ટિકની બનેલી અને screws સાથે fastened છે.
2. ફ્રેમલેસ. બીજું નામ - શૂન્ય પ્રતિકાર ફિલ્ટર. બિનધોરણસર સમૂહ અને પ્રથમ પ્રકારની વિપરીત, ફરીથી વાપરી શકાય છે. આધાર તત્વ પાતળા કાગળ એક તૈલી પ્રવાહી સાથે ફળદ્રુપ છે.

શા માટે આ કરવામાં આવે છે? ફિલ્ટર શૂન્ય પ્રતિકાર કાગળ જાડાઈ ખૂબ ઓછી છે. તેથી, હવા યોગ્ય શુદ્ધ કરવા માટે તેના છિદ્રો મારફતે પસાર સમર્થ નથી. આ જોડાણ તે તરબોળ દ્વારા આપવામાં આવે છે. તે માટે આભાર, ધૂળ ફિલ્ટર બાહ્ય દીવાલ લાકડી. તે એન્જિન માં વધુ પ્રવેશ કરતો નથી. તત્વ ના મોટા કઠોરતા માટે જાળીદાર સાથે પ્રબલિત શકાય છે.

સાધન

ઉત્પાદક દાવો કરે છે કે વેઝ-2114 પર એર ફિલ્ટર રિપ્લેસમેન્ટ દર 15 હજાર કિલોમીટર હાથ ધરવામાં હોવું જોઈએ. પરંતુ ડેટા હજી પણ ઓપરેટિંગ શરતો પર આધાર રાખીને, નોંધપાત્ર રીતે અલગ પડી શકે છે. તેથી, શિયાળાના સમયમાં ફિલ્ટર 7 હજાર કિલોમીટર દૂષિત હોય. તેથી, રિપ્લેસમેન્ટ તેલ સાથે જોડાણમાં બનાવવા માટે વધુ સારી છે. અનુભવી મોટરચાલકોને આ ઓપરેશન દર 10 હજાર કિલોમીટર કરવા ભલામણ કરવામાં આવે છે.

પણ નોંધ વેઝ-2114 પર એર ફિલ્ટર ઉપભોજ્ય વસ્તુ છે. તે purging કોઈ અર્થમાં બનાવે છે - તે એક વ્યર્થ કસરત છે. એલિમેન્ટ સંપૂર્ણપણે એક નવી બદલો. તેના ભાવ માત્ર 150-200 રુબેલ્સને છે.

અંગેનું પોર્ટલ "nulevik"

પરંતુ ફ્રેમરહીત "nulevik" તરીકે, તેઓ સાફ હોવી જોઈએ. આ દર 10 હજાર કિલોમીટર કરવામાં આવે છે. પરંતુ આપણે જાણીએ છીએ કે કેવી રીતે તે યોગ્ય કરવાની જરૂર છે. તમે હમણાં જ બંધ ન લો અને પાણી હેઠળ આઇટમ ધોવા કરી શકો છો. તે કોઈ અસર પડશે.

પ્રથમ તત્વ નાખવામાં (સૂકા, પલાળીને વગર) પ્રક્રિયા છે. વધુ સમય (સામાન્ય રીતે 10 મિનિટ) માટે રાહ જુઓ અને પાણી તત્વ ધોવા માટે જરૂરી છે. પુનઃપ્રક્રિયા તરબોળ તે જરૂરી નથી. સૂકવણી પછી, તત્વ પુનઃઉપયોગ માટે તૈયાર છે.

નોંધ, તેમછતાં પણ, કે FTS માત્ર સંપૂર્ણ સૂકવણી પછી સ્થાપિત થયેલ હોવું જોઈએ, અથવા પાણી સિલિન્ડરમાં માં મળે છે. પ્રક્રિયા ઝડપથી કરવા માટે, તમે ઘરે હેર ડ્રાયર popolzovavshis કરી શકો છો.

પુરાવા

લાંબા સમય વેઝ-2114 હવા ફિલ્ટર પર બદલતા નથી, તો તેમાં નીચેનાં સમસ્યાઓ સર્જી શકે છે:

1. ઘટાડાના એન્જિનની શક્તિ.
2. બળતણ વપરાશ વધારો.
3. વિખેરવામાં કરવામાં dips.
4. નિષ્ક્રિય ખાતે એન્જિનના અસ્થિર કામગીરી.
5. લાંબા એન્જિન ગરમ કરે છે.

જ્યારે ભરાયેલા ફિલ્ટર મશીન અટકે "ખેંચવાનો". અલબત્ત, તે એક કાર માલિક ન ગમે છે. તેથી, અમે માઇલેજ દ્વારા માર્ગદર્શન હોવું જ જોઈએ. પછી 10 હજાર કાર લીધું અને તેલ અને વાયુ ફિલ્ટર કરી શકાય છે.

વેઝ-2114: તેમના પોતાના હાથમાં સાથે ફિલ્ટર્સ બદલવા

તે નોંધવું જોઇએ કે રિપ્લેસમેન્ટ પ્રક્રિયા તદ્દન સરળ છે, અને તે પણ નવા નિશાળીયા સાથે સામનો છે:

• તેથી, હૂડ ખોલો અને હવા ફિલ્ટર હાઉસિંગ શોધી શકો છો. તે એન્જિનના અધિકાર છે.
• ત્યાર બાદ અમે પ્લાસ્ટિક આવરણ બહાર નીકળતી ચાર ફીટ દૂર કરવાની જરૂર છે.
• હાઉસિંગ પછી ઉઠાવી લેવામાં આવે છે. ગંદા હવા ફિલ્ટર અમને સામે દૃશ્યમાન થશે. તેઓ કોઈ નિશ્ચિત કરવામાં આવે છે - તત્વ ફક્ત કવર પોલાણમાં બેસે છે. તેથી, અમે એ જ રીતે તેમના હાથ સાથે મેળવી શકે છે અને નવા તત્વ સેટ કરો.
• પૂર્વ ધૂળ શેલ ની અંદર સાફ કરવા માટે ભલામણ કરી છે. આ કરવા માટે, સોફ્ટ કાપડ ગેસોલિન અથવા કાચ ક્લીનર માં soaked ઉપયોગ કરે છે. કાળજી લો કે ગાળક ધાર (નારંગી) તેમના પોલાણમાં કડક હતા.
• Flexi નળી તત્વ નીચે સેટ છે. ખાતરી કરો કે ફિલ્ટર સંપૂર્ણપણે હાઉસિંગ બેઠા છે, ઢાંકણ બંધ કરો.
• બેટર ફીટ "કાટખૂણે છેદે" સજ્જડ બને છે.

આ રિપ્લેસમેન્ટ હવા ફિલ્ટર સફળતાપૂર્વક પૂર્ણ કરવામાં આવે છે.

તંદુરસ્ત સલાહ

મરામત અથવા જાળવણી પર કેટલાક કામગીરી કરે છે, કામ પ્રકાર અને માઇલેજ જે તેઓ કરવામાં આવ્યા હતા ઉલ્લેખિત લોગબુક તમામ ક્રિયાઓ (સામાન્ય નોટ્સ) રેકોર્ડ કરે છે. તમારા માથા માં બધું ખૂબ જ હાર્ડ રાખો - ક્યારેક તમે શું માઇલેજ ફિલ્ટર, તેલ અને અન્ય ઉત્પાદનોમાં લીધું પર તે વિશે ભૂલી શકો છો.

વેઝ-2114 પર એર ફિલ્ટર માં તેલ: શું કરવું?

ક્યારેક રિપ્લેસમેન્ટ ફિલ્ટર સપાટી પર તેલ નિશાનો જોઈ શકાય છે.

આ એક ખરાબ નિશાની છે. આ કિસ્સામાં, સમસ્યાઓ નીચેના

• જટિલ વસ્ત્રો reciprocating વ્હીલ્સ (ખાસ કરીને તવેથો). આમ, સિસ્ટમ જ્યાં વધતા તેલ દબાણ અને વેન્ટિલેશન વાલ્વ મારફતે ફરજ પડી છે.
• ભરાયેલા ડ્રેઇન તેલ deflector. આ કારણે, તેલ કણો crankcase પાછું મેળવી શકતા નથી.
• crankcase વાયુઓ ભરાયેલા નળી પાછી ખેંચવી. તેમણે ઇનલેટ બંદર સીધા આવે છે. crankcase વાયુઓ સામાન્ય વેન્ટિલેશન દરમિયાન થ્રોટલ માં ખસેડો. આ કિસ્સામાં, તેલ પાઇપ દિવાલો પર એક નાની તકતી માન્ય છે. પરંતુ જો ટોટી ભરાયેલા છે, સિસ્ટમમાં દબાણ વધશે. ઓઇલ બધા છિદ્રો બહાર જવા માટે એર ફિલ્ટર રહ્યો સહિત શરૂ થશે. આઉટ પરિસ્થિતિ - સફાઈ કે રિપ્લેસમેન્ટ crankcase વાયુઓ વાલ્વ વેન્ટિલેશન. અવરુદ્ધ એન્જિન તે માત્ર એક જ દિશામાં ઊડીને કરવો જોઇએ.
• ડર્ટી હવા ફિલ્ટર. વ્યંગાત્મક રીતે, પણ ગંદા તત્વ આ ઘટના કારણ બની શકે છે. શા માટે આ રહ્યું છે? મોટર શા માટે તેઓ કોઈપણ સ્ત્રોતમાંથી તે suck શરૂ થાય છે, જે પર્યાપ્ત હવા નથી. તે તેલ બાષ્પ સાથે crankcase હોઈ શકે છે. આ સમસ્યા નવી હવા ફિલ્ટર ઇન્સ્ટોલ ઉકેલાયેલા.