આપોઆપ ચાર્જર દરેક મોટરચાલક હોવા આવશ્યક છે

સુનર અથવા પછીના દરેક મોટરચાલક નિકાલ બેટરી સમસ્યા સાથે સામનો છે, ખાસ કરીને જ્યારે તાપમાન શૂન્ય નીચે હતો. એક જોડી "બુસ્ટર" પદ્ધતિ પછી એક મજબૂત માન્યતા છે કે આપોઆપ ચાર્જર એકદમ જરૂરી લાગે વળગે છે શરૂ થાય છે. બજાર આજે ઉપકરણો વિવિધ ભરપૂર છે, જેની પાસેથી આંખો શાબ્દિક દૂર ચલાવો. વિવિધ રંગો, આકાર અને ડિઝાઇન, અલબત્ત, ભાવ. તેથી જો તમે આ બધા કેવી રીતે સમજી શકું?

આપોઆપ ચાર્જર પસંદ

શોપિંગ ટ્રીપ તરફ પહેલાં, તમે નક્કી કરવા માટે જે બેટરી પુનઃચાર્જ કરવાની જરૂર છે. તેઓ તમામ પ્રકારના આવે છે: દેખરેખ અને બિન-દેખરેખ સુકા-ચાર્જ કે drenched, આલ્કલાઇન અથવા અમ્લીય. એ જ ચાર્જર્સ માટે લાગુ પડે છે: જાતે semiautomatic અને ઓટોમેટિક છે કાર બેટરી ચાર્જર બેટરી. તાજેતરના પ્રાથમિકતા પસંદ તરીકે વ્યવહારીક બહાર હસ્તક્ષેપ જરૂર નથી, અને સમગ્ર પ્રક્રિયા ચાર્જિંગ ઉપકરણ દ્વારા નિયંત્રિત થાય છે.

તેઓ મોટા ભાગના શ્રેષ્ઠ સ્થિતિમાં પાડે , બેટરી ચાર્જિંગ જ્યારે બેટરી overvoltage માટે કોઈ ભય છે. સ્માર્ટ ઇલેક્ટ્રોનિક ભરવા પૂર્વનિર્ધારિત અલ્ગોરિધમનો અધિકાર બધા, બનાવશે, અને કેટલાક ઉપકરણો બેટરી ડિસ્ચાર્જ ના ડિગ્રી અને સ્વતંત્ર સૂર ઇચ્છિત સ્થિતિ માટે તેના ક્ષમતા નક્કી કરવા માટે સક્ષમ છે. આ આપોઆપ બેટરી ચાર્જર બેટરી લગભગ કોઈપણ પ્રકારની માટે યોગ્ય છે.

મોટા ભાગના આધુનિક ચાર્જિંગ અને શરૂ-ચાર્જિંગ ઉપકરણો કહેવાતા ફાસ્ટ ચાર્જ મોડ (બુસ્ટ) હોય છે. કેટલાક કિસ્સાઓમાં, તે ખરેખર બહાર ખૂબ મદદ કરી શકો છો જ્યારે, નબળા બેટરી કારણે એન્જિન સ્ટાર્ટર શરૂ કરી શકતા નથી. આ કિસ્સામાં તે બુસ્ટ સ્થિતિમાં બેટરી ચાર્જ મિનિટ બાબત, અને પછી એન્જિન શરૂ કરવા માટે પૂરતી છે. તે લાંબા સમય સુધી વધારો સ્થિતિમાં બેટરી ચાર્જ કરવા માટે, કારણ કે આ નોંધપાત્ર પ્રમાણમાં જીવન ટૂંકી કરી શકો છો અશક્ય છે.

કેવી રીતે આપોઆપ ચાર્જર કરે છે?

ખાસ કરીને, ઉત્પાદક અને ભાવ શ્રેણી અનુલક્ષીને ઉપકરણ ચાર્જ માટે બનાવાયેલ છે, અને લીડ સલ્ફેટ (desulfation) સફાઈ પ્લેટો બેટરી 100 આહ 5 ની ક્ષમતા ધરાવે છે અને ચાર્જ તેમના સ્તર પ્રમાણમાં dvenadtsativoltovyh. આ ચાર્જર ખોટું જોડાણ અને ટૂંકા સર્કિટ ટર્મિનલ સામે રક્ષણ સાથે સજ્જ છે. માઇક્રોકન્ટ્રોલર નિયંત્રણ એપ્લિકેશન તમે લગભગ કોઈ પણ બેટરી માટે શ્રેષ્ઠ સ્થિતિ પસંદ કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

આપોઆપ ચાર્જર ની કામગીરી મુખ્ય સ્થિતિઓ:

• સ્થિતિ ચાર્જ. દેખીતી રીતે જ કેટલાક તબક્કામાં થાય: પ્રથમ 0.1 સી વોલ્ટેજ 14.6V સ્થિર વર્તમાન સુધી ચાર્જ છે (સી - આહ બેટરી ક્ષમતા), પછી 14.6 વી વોલ્ટેજ 0 ની કિંમત વર્તમાન ટીપાં સુધી ચાર્જ છે 02 સી આગામી પગલામાં સ્થિર વોલ્ટેજ સુધી 13.8 0.01 સી જાળવવામાં આવે છે, અને અંતિમ તબક્કો બેટરી શરૂઆતમાં વસૂલવામાં આવે છે. જ્યારે વોલ્ટેજ ડ્રોપ કરતાં ઓછી 12.7 વી ચક્ર પુનરાવર્તન થાય છે.
• desulfation મોડ. આ પદ્ધતિમાં, ઉપકરણ 5 સેકન્ડ એક ચક્ર અનુસાર ચલાવે 0.1 સી ચાર્જ વર્તમાન સુધી બેટરી વોલ્ટેજ 0.01 સી 10 બીજા સ્રાવ વર્તમાન અનુસરતા 14.6 વી પહોંચે છે, પછી ત્યાં એક સામાન્ય ચાર્જ છે.
• બેટરી ટેસ્ટમાં મોડ. તે ડિસ્ચાર્જ ના ડિગ્રી નક્કી કરવા માટે પરવાનગી આપે છે. આ પદ્ધતિમાં, પછી બેટરી 15 સેકન્ડ માટે 0.01 સે વર્તમાન દ્વારા લોડ કરવામાં આવે છે., માપન તેના ટર્મિનલ ખાતે વોલ્ટેજ છે.
• પરીક્ષણ અને તાલીમ ચક્ર. વધારાની ભાર જોડાઈ સક્રિય કરવામાં આવે છે ત્યારે અને ચાર્જ અથવા બેટરી તાલીમ સ્રાવ પ્રથમ જે પછી પૂર્વનિર્ધારિત સ્થિતિ સક્રિય હોય, ત્યારે 10.8 માટે કરવામાં આવે છે. વર્તમાન અને ચાર્જ સમય માપન મુજબ બેટરી છે, જે ચાર્જ થાય ત્યારે ડિસ્પ્લે પર પ્રદર્શિત થાય છે અંદાજિત ક્ષમતા ગણતરી કરવાની છે.

તે યાદ રાખવું જોઈએ કે આ કાર બેટરી માટે યોગ્ય પસંદ કરવામાં આપોઆપ ચાર્જર માત્ર તેના વિશ્વસનીય અને મુશ્કેલી મુક્ત કામગીરી ખાતરી કરી શકતા નથી, પણ નોંધપાત્ર જીવન લંબાવવું.