સ્થિર વજન નિયંત્રણ. મોસ્કોમાં વજન નિયંત્રણ

નિયમો અને નિયમનો જ્યારે ભારે અને પરિવહન માર્ગ વપરાશકર્તાઓ માટે નિષ્ફળતા વિશાળ કાર્ગો નાગરિકો જીવન માટે ધમકી રહે છે. આ અકસ્માતો અને માર્ગ અકસ્માતોમાં મૃત્યુની આંકડા દ્વારા પુરાવા છે. વધુમાં, નિયમો અને નિયમનો અવગણીને પરિણામ નકારાત્મક આર્થિક પરિણામ છે.

ઉલ્લંઘનકારોની રાજ્ય મિલકત છે, જે અન્ય વસ્તુઓ, અને રસ્તાઓ, તેમજ વાહનો ખાનગી માલિકીપણા હેઠળ છે સમાવેશ થાય છે નોંધપાત્ર નુકસાન કારણ બને છે. в РФ. સરકાર કક્ષાએ આ પડકારો જોતાં, રશિયન ફેડરેશન માં પરિમાણીય અને વજન નિયંત્રણ સંસ્થા માટે કાર્યક્રમ વિકસાવવામાં આવ્યો છે. તે એક્શન પ્લાન ની જોગવાઈઓ પરિવહન ક્ષેત્રમાં પરવાના અને સુપરવાઇઝરી કાર્યો, તેમજ સરકારી સેવાઓ સુધારવા ધ્યાનમાં રાખીને મુજબ તૈયાર કરવામાં આવી છે. . કારણ કે રસ્તા પર રશિયન વજન નિયંત્રણમાં હાથ ધરવામાં, વધુ વિચાર કરો.

કી સિદ્ધાંતો

на дорогах направлена на: રસ્તા કાર્યક્રમ વજન નિયંત્રણ ધ્યાનમાં રાખીને થયેલ છે:

1. ટ્રાફિક સલામતી અને જાહેર રસ્તાઓ સલામતી.
2. સામાન, તેઓ પૂરી પાડતા સેવાઓ ગુણવત્તા જરૂરિયાતો પરિવહન પ્રક્રિયામાં કાયદો વપરાશકર્તાઓ જોગવાઈઓ પાલન.
3. установленных требований при надзоре за перевозкой грузов. માલ ગાડી ની દેખરેખ હેઠળ સ્થાપના પાલન સેવાઓ વજન નિયંત્રણ જરૂરીયાતો.
4. બજેટ આયોજન પ્રક્રિયામાં લક્ષ્યાંકિત અભિગમ અને ઉપભોજ્ય વસ્તુઓ ઉપયોગ અમલીકરણ. ખાસ કરીને, ખાસ સર્વેલન્સ બાંધકામ અને જાળવણી નિયંત્રણ પોઈન્ટ (પ્રથમ જગ્યાએ સ્થિર) માટે નાણાં ખર્ચ પર સ્થાપિત થયેલ છે.

, организованный в соответствии с Программой, позволяет снизить удельный вес расходов на ремонт и восстановление трасс, поврежденных и разрушенных вследствие проезда по ним тяжеловесных ТС. વજન નિયંત્રણ, કાર્યક્રમ અનુસાર આયોજન સમારકામ અને રસ્તાઓ, નુકસાન અથવા તેમના પર પ્રવાસ ભારે વાહન પરિણામે નાશ પુનર્સ્થાપિત કિંમત પ્રમાણ ઘટાડે છે.

સમસ્યા અને ઉકેલ

આજે માર્ગ સામગ્રી એકદમ ખર્ચાળ છે. કેટલાક પ્રદેશોમાં, સમસ્યા ખૂબ જ ગંભીર છે. હેવી વાહન દર વર્ષે ફેડરલ હાઇવે નોંધપાત્ર નુક્શાનમાં પરિણમે છે. ચિત્રો પુનસ્થાપના પર રુબેલ્સને અબજો જરૂરી છે. ઉકેલ વજન નિયંત્રણ બન્યા હતા. Rostov પ્રદેશમાં, ઉદાહરણ તરીકે, 2015 માં નિયમો ભારે વાહન પ્રવાસ પ્રદેશમાં રસ્તાઓ પર કડક બનાવી રહ્યા હતા. અમે પરવાનગી (મહત્તમ) ભાર ઓળંગી માટે દંડ કરવામાં આવ્યા હતા. તે જ સમયે, જો 2015 સુધી 15% વધી નહિં, તો પછી ટકાવારી નિયમો કડક 5. થયો પ્રદેશ સરકાર મોબાઇલ સહિત ચોકીઓ સંખ્યા વધારવા માટે એક કાર્યક્રમ વિકસાવી છે. был установлен на оживленных магистралях и в крупных городах региона. વજન નિયંત્રણ વ્યસ્ત હાઇવે નથી અને આ પ્રદેશમાં મુખ્ય શહેરોમાં કરવામાં આવી હતી.

Bashkortostan પ્રજાસત્તાક પરિસ્થિતિ

પ્રાદેશિક નેતૃત્વ 2012 એક્ઝિક્યુટિવ ઓર્ડર સમસ્યા ઉકેલ રાજ્ય નિયમનકારી સત્તાવાળાઓ દ્વારા રચના કરવામાં આવી હતી પર ગયા હતા. РБ: સેવા આરબી વજન નિયંત્રણ:

1. નિયંત્રિત અને ભારે કાર્ગો અનધિકૃત પરિવહન રોકવાનો ધ્યેય રાખતા ટ્રાફિક પોલીસ વિભાગ સહાય કરે છે.
2. ગણતરી મિલકતને નુકસાન માટે વળતર વાહન કારણે, ભારે લોડ વહન જો તેમના વજન અથવા એક્સલ લોડ સામાન્ય પરિમાણો ઓળંગે છે.

осуществляется взвешивание ТС для определения соответствия их массы установленным нормативам. Bashkortostan પ્રજાસત્તાક વજન નિયંત્રણ બિંદુઓ પર પ્રવાહોની સ્થાપના ધોરણો પાલન તે નક્કી કરવા માટે વજન વાહન કરી હતી. એવું કહેવાય છે કે સેવાઓ ઘણા સમસ્યાઓ છે. в с. તેથી, સાથે વજન નિયંત્રણ પર 2016 માં bashkiria છે. આરખાંગેલસ્ક અનેક ટ્રક નિશાની અવગણના કરી અને બિંદુથી આગળ છે. જોકે, ડ્રાઈવરો અટકાયતમાં રખાયા. કારણ કે તે આઉટ વળ્યા હતા, અને કાર્ગો વજન ગ્રાહ્ય કરતાં નોંધપાત્ર રીતે વધારે છે. પગલાં સંબંધિત અસરો ડ્રાઈવર પર લાગુ કરવામાં આવી છે. не возникает. હાલમાં, ટ્રકર્સ અનુસાર, Bashkortostan માં વજન નિયંત્રણ સાથે સમસ્યાઓ ઊભી નથી.

પસંદગીયુક્ત વજન

и других городах страны уже считается нормальным явлением. મોસ્કો અને દેશના અન્ય શહેરોમાં વજન નિયંત્રણ સામાન્ય ગણવામાં આવે છે. હાલમાં, નિયમિત નમૂના વજન ટ્રક હાથ ધરવામાં. . તે વજન નિયંત્રણ મોબાઇલ કહેવામાં આવે છે. અધિકૃત કર્મચારીઓ પોર્ટેબલ સાધનો વાપરો. તે ટ્રેક કોઈપણ સપાટ ભાગ પર તૈનાત કરી શકાય છે. осуществляется на МКАД. ખાસ કરીને, આવા વજન નિયંત્રણ રિંગ પર મોસ્કોમાં પરફોર્મ કર્યું હતું.

સ્થિર ચોકીઓ

разворачиваются в узловых точках (в том числе на территории, прилегающей к аэропортам, речным/морским вокзалам, ж/д и автотранспортным терминалам, крупным сельскохозяйственным и промышленным предприятиям), а также на погранпереходах. આ પ્રકારના પદને વજન નિયંત્રણ મધ્ય બિંદુઓ, તેમજ સરહદ ક્રોસિંગ ખાતે (વિસ્તાર એરપોર્ટ રિવર / સમુદ્ર ટર્મિનલ, ડબલ્યુ / ડી અને મોટર ટર્મિનલ, એક વિશાળ કૃષિ અને ઔદ્યોગિક સાહસોને અડીને સહિતના) ખાતે ઉજવાય છે. આવા વસ્તુઓ શક્ય ડાયવર્ઝન વિસ્તારોમાં મોબાઇલ ટીમો છે કે હાથથી પકડેલા વજન છે. ТС осуществляет госслужба дорожного хозяйства при содействии сотрудников ГИБДД и подразделений Транспортной инспекции Минтранспорта РФ. વજન નિયંત્રણ વાહન ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ અને એકમો સહાય સાથે, નાગરિક સેવા માર્ગ સુવિધાઓ કરે ટ્રાન્સપોર્ટ નિરીક્ષકની કચેરી ઓફ રશિયન ફેડરેશન ટ્રાન્સપોર્ટ મંત્રાલય.

સ્થિર બિંદુ ની રચના

નિયંત્રણ રૂમમાં છે:

1. સ્કેલ, જેના દ્વારા માર્ગ પર તેમના આંદોલન દરમિયાન અક્ષીય લોડ ટીસી દ્વારા નક્કી થાય છે.
2. Spetsploschadka સચોટ માટે છવાઈ ગયા હતા.
3. સ્થિર / પોર્ટેબલ ભીંગડા.
4. સાધનો અને કર્મચારીઓ માટે રૂમ.
5. વાહન માટે સુરક્ષિત પાર્કિંગ નથી, છેલ્લા નિયંત્રણ.

સ્થિર ચિહ્ન સંચાર એક સાધન, ટ્રાફિક નિયંત્રણ સાથે સજ્જ છે. માહિતી સંગ્રહ, સ્ટોરેજ, પ્રોસેસિંગ અને એક વિશેષ ડેટા બેઝ ઉપયોગ કરીને ડેટા ટ્રાન્સમિશન માટે.

મોબાઇલ જૂથ

બ્રિગેડ ધરાવે છે:

1. કાર.
2. સંચાર માધ્યમ.
3. પોર્ટેબલ ભીંગડા.

વજન નિયંત્રણ માત્ર પ્રમાણિત સાધનો સાથે હાથ ધરવામાં કરી શકાય છે. ધોરણો રાજ્ય સ્ટાન્ડર્ડ પ્રાદેશિક વિભાગોમાં અર્થ માપવાની ફરજિયાત ચકાસણી સૂચવવામાં.

સંતુલન ડિઝાઇન લક્ષણો

સ્થિર સાધનો પર સ્થિર રાજ્ય અથવા ચળવળ દરમિયાન વજન TS હોઈ શકે છે. સંતુલન pokolesnogo અથવા વજન poosnogo માટે વાપરી શકાય છે. પોર્ટેબલ નિયત વાહન વજન (લોડ) નક્કી કરવા માટે સાધન છે જેનો ઉપયોગ. તેઓ pokolesnogo વજન માટે ભીંગડા સ્વરૂપમાં રજૂ કરવામાં આવે છે. સ્થિર સાધનો પ્લેટફોર્મ (હજુ ટીસી માટે) પર માર્ગ અથવા કૉરિડોરને ની ઉંચાઇ પર સીધા માઉન્ટ થયેલ.

પરિમાણો

નક્કી વજન પ્રક્રિયા:

1. દરેક એક્સલ (અથવા વ્હીલ) TS પર ભાર.
2. કાર એકંદર વજન.
3. વાહન એક્સેલ્સ વચ્ચે અંતર.

સામાન્ય રીતે સ્થિર ચોકીઓ સ્વયંસંચાલિત એકાઉન્ટિંગ માળખું અને ટ્રાફિક વોલ્યુમ હાથ ધરવામાં. વાહન તેમના આંદોલન દરમિયાન વજન વધુ વિગતવાર તપાસ માટે મશીનો એક પ્રારંભિક પસંદગી કરવામાં આવે છે. પસંદિત વાહન spetsploschadke માટે તપાસ્યું. ડ્રાઈવર ભારે કાર્ગોનું પરિવહન માટે એક ખાસ પરમિટ ન હોય, તો તેની કાર રક્ષિત પાર્કિંગ નાકું મોકલવામાં આવ્યો હતો.

વાહન નિયંત્રણ વ્યવસ્થાના વિકાસ મુખ્ય દિશાઓ

દેશ પરિમાણીય સિસ્ટમ અને વજન નિયંત્રણ કાર હાલની આજે ભારે વાહન કોઈ વધુ 10% કરતા તપાસી શકો છો. બજેટ હાઇવે કારણે ક્ષતિઓ માટે ફી ફક્ત 3% મળ્યો હતો. આ સંકેતો વર્તમાન સિસ્ટમમાં મૂળભૂત ફેરફાર માટે જરૂરિયાત માટે નિર્દેશ. ગોલ સંસ્થા પોઝિશન / TS વજન નિયંત્રણ, તમારી પાસે કાર્યક્રમ બહાર સુયોજિત હાંસલ કરવા માટે:

1. લોજિસ્ટિક્સ ઈમ્પ્રુવિંગ મોટર વાહનો કુલ વોલ્યુમ ભારે વાહન સંખ્યા ઘટાડવા માટે.
2. વધતો સ્થિરતા અને વાહનવ્યવહારના માળખાના કામગીરી સુરક્ષા.
3. નિયમનકારી માળખું નિયંત્રણ સંસ્થાઓ પ્રવૃત્તિઓ સંચાલિત ઈમ્પ્રુવિંગ.
4. માહિતી અને લોજિસ્ટિક્સ ટેકનોલોજીના વિકાસ.

મેઝર્સ નેટવર્ક સુધારવા માટે SPVK

હાલમાં મોટરવેઝ પગાર સહિત પર, ત્યાં વજન નિયંત્રણ (SPVK) 50 કરતાં વધુ સ્થિર બિંદુઓ છે. 2008 થી, તે સાધનો, નિયત કરતાં વધુ વયનું રિપ્લેસમેન્ટ હાથ ધરવામાં. 2010 માં, SPVK આધુનિકીકરણ પર કામ શરૂ કરવામાં આવ્યું હતું. ખાસ કરીને, પ્રારંભિક આપોઆપ વજન સિસ્ટમો પરિમાણો TS પ્રવાહ માપવા સ્થાપિત કરવામાં આવ્યા હતા (તેમના ઝડપ ઓછી કર્યા વગર). સિસ્ટમો વિડિઓ અને fotofiksiruyuschimi ઉપકરણો સાથે સજ્જ છે. આ સાધનો તમે ઝડપ લગભગ કોઈ ઘટાડો સાથે એકંદર વજન અને પરિમાણ પરિમાણો વ્યાખ્યાયિત કરવા માટે પરવાનગી આપે છે.

સિસ્ટમ અસરકારકતા મૂલ્યાંકન

ટ્રાફિક પોલીસ અને Rostransnadzor: આજે, પરિમાણીય અને વજન નિયંત્રણ પ્રશ્ન બે વિભાગો ચાલે છે. છેલ્લે શરીર લોડ વહન વાહન અને સંગઠન SPVK દેખરેખ સાથે ચાર્જ. દરમિયાન, UGADN (સ્ટેટ રોડ દેખરેખ કચેરી) આ હેતુ માટે વધારાના કર્મચારીઓ ફાળવવામાં નથી. પ્રેક્ટિસ બતાવે છે કે ક્રિયાપ્રતિક્રિયા જવાબદાર સરકારી એજન્સીઓ આજે અપર્યાપ્ત હતી. હાલમાં, ફક્ત SPVK એક નાનો ભાગ ગોઠવાયેલ અથવા સ્થિર ટ્રાફિક પોલીસ પોસ્ટ્સ નજીકમાં સ્થિત. આ કિસ્સામાં, માત્ર ટ્રાફિક પોલીસ અધિકારીઓ, વાહન રોકવા એક ખાસ પરમિટ માટે તપાસો અને વહીવટી પગલાં ઉલ્લંઘનકારોની માટે અરજી કરવાનો અધિકાર છે. કેટલાક નિષ્ણાતો અનુસાર, Rostransnadzor પર આ કાર્યો પર મૂક્યા નિયંત્રણ સિસ્ટમની અસરકારકતા વધારવા કરી શકો છો. જો કે, આ નાણાં માટે જરૂરી છે.

લક્ષણો ઉલ્લંઘન

વધારાનું અક્ષીય લોડ બધા ઉલ્લંઘન પૈકીના આશરે 80%. તે ખોટું બંડલ કાર્ગો સાથે જોડાયેલ છે. હાલમાં, અપરાધીની કાર્યવાહીની નોંધપાત્ર વહીવટી બાબતોના મર્યાદા મર્યાદિત સમયગાળા કારણે આડે. તેમણે 2 મહિના છે. વર્તમાન નિયમો સંપૂર્ણ, ટીસી અટકાયત કારણ કે બળજબરી આવા પગલા લાગુ કરવા મંજૂરી આપતા નથી. બધા ચોકીઓ ખાસ પાર્કિંગ સજ્જ છે, અને વાહન સલામતી માટે જવાબદારી પ્રશ્ન યોગ્ય રીતે હલ કરવામાં ન આવેલ છે. આ અને અન્ય આર્થિક અને કાનૂની પરિબળો વાહક એક સભાન ઉલ્લંઘન અને પરિવહન નિયમો દ્વારા સ્થાપિત સામાન મોકલે પરિણમે છે. ઘણા લોકો દંડ જરૂરિયાતો સાથે પાલન કરવા બદલે ચૂકવણી પસંદ કરે છે.

સાધનસામગ્રી SPVK ખામી

તે પણ આવાસ શરતો SPVK વિશે થોડા શબ્દો કહેવું જોઈએ. તેમાંની કેટલીક વજન સીધું માટે કોઈ પરિવર્તનીય પ્રવેગક લેન, સમર્પિત લેન, પાર્કિંગ વિસ્તારો છે, અને કેટલાક કિસ્સાઓમાં અને વાહન રોકવા માટે. અમુક વસ્તુઓ કૃત્રિમ પ્રકાશની, અન્ય જરૂરી ટેકનીકલ હેતુ સાથે સજ્જ નથી. આ તમામ, અલબત્ત, નથી નીપજાવતો નથી આ અસરકારક કામગીરી પોઇન્ટ્સની વજન નિયંત્રણ. વધુમાં, ઘણી વખત વાહન ગતિ વિલંબ, વજન સાધનો અકાળ નિષ્ફળતા. તે નોંધ્યું છે કે મોબાઇલ મોનિટરિંગ સ્ટેશનો પ્રથા આજે યોગ્ય વિતરણ મળ્યો નથી વર્થ છે. આ નિયમનો એક જગ્યા કારણે છે, બધા ઉપર.

ઉલ્લંઘનની કારણો

મુખ્ય પરિબળો બિન-પાલન તરફ દોરી છે:

1. અધિકારો માલિકો ગેરહાજરી માર્ગ વજન નિયંત્રણ ગોઠવવા.
2. વાહન ડ્રાઈવરો માટે નુકસાન માટે દંડ અને વળતરની ચુકવણી માગ કરવાની તક અભાવ.
3. વર્તમાન વૈધાનિક માળખું ભારે અને મોટા કાર્ગોનું પરિવહન સંચાલિત અને ઉલ્લંઘન માટે જવાબદારી સ્થાપવા અપૂર્ણતાને.
4. વાહન વજન અને પરિમાણીય પરિમાણો અપૂરતી નિયંત્રણ.
5. વ્યક્તિગત કર્મચારીઓ ગેરકાનૂની કાર્યોનો સંસ્થાઓ નિયંત્રણ કરે છે.

નિષ્કર્ષ

દેશમાં વાહન વજન નિયંત્રણ સિસ્ટમ, ભારે અને વિશાળ લોડ પરિવહન જોઇ શકાય છે, તેમજ વિકાસ નથી થયો. તે જ સમયે સમારકામ અને ફેડરલ અને પ્રાદેશિક રસ્તાઓ જાળવણી ખર્ચમાં વાર્ષિક વૃદ્ધિ. વધતા ખર્ચ છતાં, રશિયા રસ્તાઓ રાજયની ખૂબ નહીં ઇચ્છિત શકાય છે. નિષ્ણાતોના જણાવ્યા મુજબ, ત્યાં વસ્તી મોટોરાઇઝેશન તીવ્રતા પર રોડ નેટવર્ક વિકાસ ગતિ નોંધપાત્ર લેગ છે. ખાસ કરીને સક્રિય ભારે નૂર વોલ્યુમ વધે છે. આ ઘટનાને પગલે રોડ પર ભાર વધારો થાય છે. વાહન લોડ ક્ષમતા વધી એક તરફ સાથે, પરિવહન ખર્ચમાં ઘટાડો કર્યો હતો, અને અન્ય પર, વધારો પુનઃરચના, બાંધકામ અને રસ્તાઓ રિપેર માટે ખર્ચ.