વિંટેજ સાયકલ. ઇતિહાસ અને સાયકલ વિકાસ

એક સમયે વિંટેજ બાઇક નાના પરિવહન ઉદ્યોગ એક સિદ્ધિ હતી. તેની શોધ જુદા જુદા લોકો પર આધારિત છે. ત્યાં એક આવૃત્તિ છે કે જે શૃંખલા ડ્રાઈવ અને લીઓનાર્ડો દા વિન્સી માટે સંબંધિત વ્હીલ્સ એક જોડી સાથે પ્રોજેક્ટ છે. 1814 માં શોધ માટે પેટન્ટ જર્મન બેરોન કાર્લ વોન Dresen મળ્યો હતો. મોડલ લાકડામાંથી બનાવવામાં આવી હતી અને સવારી કોઈ પેડલ હતી, તે જમીન બોલ તમારા પગ બોલ દબાણ જરૂરી હતી. એક અભિપ્રાય છે કે આવા એક ઉપકરણ એક રશિયન કારીગરે Efim Artamonov (14 વર્ષ જર્મન સાથીદારો પહેલાં) બનાવવામાં આવે છે, પરંતુ તે પેટન્ટ ન હતી. આ કિસ્સામાં, પ્રથમ બાઇક વિશે 5000 કિલોમીટર પ્રવાસ કર્યો હતો અને લાકડામાંથી બનાવવામાં આવી હતી.

સુધારણા

ડિઝાઇનર જર્મની Dresen 1817 માં જૂની સાયકલ, જે વાસ્તવમાં એક લાકડાના બેઠક અને સ્ટિયરીંગ વ્હીલ સજ્જ સ્કૂટર હતી બનાવી છે. શોધ "railcar" ના સર્જક બાદ નામ આપવામાં આવ્યું. આ શબ્દ હજુ સેલ્ફ-પ્રોપેલ્ડ મશીનો કેટલાક સંબંધમાં પણ વપરાય છે.

ઓગણીસમી સદીના forties માં, ઉપકરણ આધુનિકીકરણ આધીન છે કિર્ક પત્રિકાની Makmillana (સ્કોટિશ લુહાર રક્ત) ના પ્રયાસો માટે આભાર. જે અગાઉ pedals વગર સાયકલ મેટલ સળિયા રીઅર વ્હીલ નિશ્ચિત સજ્જ છે કરવામાં આવી હતી. તેમની સાથે તેને શક્ય હતું પગ દ્વારા ગતિ કારનું ઉત્પાદન કરે છે. ડ્રાઈવર આગળ અને પાછળના વ્હીલ વચ્ચે આવેલું હતું, વાહનો ઉપયોગ કરે છે, ફ્રન્ટ રિમ સાથે વાતચીત દિશા એડજસ્ટ.

તે તેમની તકનિકી અપૂર્ણતાને કારણે નોંધ્યું છે કે ઈજનેર થોમ્પસન જલ્દી સપાટ ટાયર, જે તે સમયે લોકપ્રિયતા પ્રાપ્ત ન હતી આપ્યો વર્થ છે. pedals અને કેમેરા સાથે સાયકલ મોટા પાયે ઉત્પાદન 1867 પછી શરૂ કરી હતી.

વધુ વિકાસ

બાઇક નામ પિયર મિચાઉડ, જે પેડલ ડ્રાઈવ સામે વ્હીલ ફીટ પેટન્ટ આભાર પ્રાપ્ત થઈ છે. 19 મી સદીના અંતમાં તેને "પૈસો-farthing" ના લોકપ્રિય મોડલ છે, તેથી દરેક અન્ય (એક પૈસો farthing કરતાં ઓછી) માટે સિક્કા અનુરૂપતા વ્યાસ દ્વારા નામ આપવામાં આવ્યું બન્યું હતું. પેડલ મોટી સામે ચક્ર પર લગાવવામાં આવે છે. બેઠક તેમને ટોચ પર આવેલું હતું. ત્યારથી આવા વાહન ગુરુત્વાકર્ષણ કેન્દ્ર ખસેડવામાં આવ્યા છે, એક વિશાળ ફ્રન્ટ વ્હીલ સાથે સાયકલ તદ્દન ખતરનાક ફેરફાર માનવામાં આવતું હતું કે જેના પર સવારી ધ્યાન અને સવાર સંતુલન માગ કરી હતી.

આ ઉપકરણ પર વૈકલ્પિક tricycles મોડલ ઝડપથી લોકપ્રિયતા મેળવી બન્યા હતા. સાઈકલના આગામી તબક્કામાં આંતરિક spokes સાથે મેટલ વ્હીલ ઉપયોગ ગણી શકાય. આવા શોધની 1867 માં એડવર્ડ કોપરે તોડ્યો હતો દ્વારા દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. જસ્ટ વર્ષ એક દંપતિ વાહન ફ્રેમ સાથે સજ્જ છે, અને અંતમાં 70 ના એક શૃંખલા ડ્રાઈવ (શોધક - અંગ્રેજ લોસન) ત્યાં હતી.

19 મી સદીના અંત

પૈસો-farthing અને સમાન મોડેલો જગ્યાએ સાયકલ આવે છે, આધુનિક ફેરફારનું અસ્પષ્ટ સંસ્મરણાત્મક. તેમણે 1884 માં તેમના ઇંગલિશ કારીગરે Dzhon કેમ્પ Starley ઉત્પાદન કર્યું હતું. કાર "વાન્ડેરેર» (રોવર) નામ આપવામાં આવ્યું. 12 મહિના પછી, આ આવૃત્તિ સીરીયલ ઉત્પાદન. એકમ એક સાંકળ ટ્રાન્સમિશન, વ્હીલ્સ, ડ્રાઇવરની સીટ આગળ અને પાછળના રિમ વચ્ચેના મધ્યમ હાથ ધરવામાં જ વ્યાસ હતી. ભવિષ્યમાં, કંપની રોવરના 2005 સુધી, કાર અને અન્ય વાહનો ઉત્પાદન શરૂ કર્યું, પછી નાદાર થઇ ગયા.

1888 માં સ્કોટ્ટીશ ઈજનેર જ્હોન બોયડ ડનલોપ ટાયરમાંથી રબર સહેલા અને વધુ આરામદાયક છે દરખાસ્ત કરવામાં આવી છે. વિશ્વસનીય કેમેરા રબર પ્રતિરૂપ સરખામણીમાં ઝડપથી લોકપ્રિયતા મેળવી હતી. વિન્ટેજ બાઇક હાડકા એક "વાઇબ્રેટ કન્વેયર" સરખામણીમાં તો હમણાં સવારી ખૂબ સરળ અને સરળ બની હતી.

ગોલ્ડન મોસમ

બે પૈડા બિન-મોટર વિકાસમાં ટેકનોલોજી ફૂલોના ઓગણીસમી સદીના 90 વર્ષ માનવામાં આવે છે. આ બ્રેક પેડલ આગમન અને મફત WHEELING ઉપકરણ છે, જેનો બિનજરૂરીપણે પેડલ નથી મંજૂરી કારણે છે. ટૂંક સમયમાં હાથ બ્રેક આવી હતી, પરંતુ તેના વ્યાપક ઉપયોગ પાછળથી શરૂ કર્યું હતું.

પ્રથમ બાઇક ફોલ્ડિંગ પ્રકાર 1878 માં ઉત્પાદન કરવામાં આવ્યું હતું, અને પછીના દાયકામાં એલ્યુમિનિયમ માળખાં શોધ કરી હતી. પેડલ વાળા એક વાહન છે, જે નીચાણવાળો અથવા ટકી ગયા શકાય છે, 1895 માં શોધ કરવામાં આવી હતી આ સુધારા "rikambent" કહેવાય છે. કંપની પ્રસ્તુતિ પછી થોડા વર્ષો અંદર તેના દળ ઉત્પાદન "પુજો" સાથે સંકળાયેલી હતી.

શું 20 મી સદીની શરૂઆતમાં બદલાઈ ગયો છે?

20 મી સદીની શરૂઆતમાં પ્રાચીન લાકડાના બાઇક, લાંબા પહેલાં અદ્રશ્ય થઇ ગઇ. 1915 માં, ત્યાં આગળ અને પાછળના સસ્પેન્શન સાથે સજ્જ મોડેલો હતા. તેમના મુખ્ય હેતુ - ઇટાલિયન લશ્કર જરૂરિયાતો માટે ઉપયોગ કરવાની ક્ષમતા. દસ વર્ષ પછી, બોલ પ્રકાર, multispeed કેન્દ્ર, કન્વેયર વિધાનસભા પદ્ધતિ, શૃંખલા ડ્રાઈવ અને પગ બ્રેક સાથે સ્ટીલ પાઇપ માટે વેગ નિયમનકાર બેરિંગ ઉપકરણ દેખાય છે.

પ્રથમ gearshifts સંપૂર્ણ દૂર હતા. રીઅર વ્હીલ sprocket બંને બાજુઓ પર ખાસ પર માઉન્ટ થયેલ. ઝડપ સ્વિચ કરવા માટે, તે સાધનો બંધ, દૂર કરો અને વ્હીલ ચાલુ કરવા માટે જરૂરી હતી. વધુમાં, તે સ્થિતિ અને સર્કિટના છતી ભારે થવી સંતુલિત કરવા માટે જરૂરી હતી.

બાઇક વિકાસ આધુનિક ઇતિહાસમાં

ગ્રહોને ગિયર કે આધુનિક શિફ્ટ ઉપકરણ માટે પ્રોટોટાઇપ તરીકે સેવા આપે છે 1903 માં થઇ હતી, પરંતુ ફેલાવો લગભગ 30 વર્ષો બાદ કરવામાં આવી હતી. ઇટાલિયન બાઇસિકલસવાર Tullio Campagnolo (1950), જે પાછળથી જાણીતા ઉત્પાદક velomashin બન્યા દ્વારા કરવામાં ટ્રાંસફર્સની સ્વીચ નું વધુ તાજેતરનું ફેરફાર થાય છે.

કાર્બન ફાઇબર - છેલ્લા સદીના 74 માં વર્ષે, ત્યાં ટાઇટેનિયમ, થોડા સમય બાદ બને બાઇકની મોડેલો છે. લોડ પરિમાણો, વેગ અને સમય ટ્રૅક કરવા ખાસ કોમ્પ્યુટર, 1983 માં બહાર આવ્યા હતા.

વિંટેજ બાઇક સફળ વિકલ્પો અભાવ કારણે છે. વીસમી સદીમાં ગણવામાં ટેકનોલોજી અસ્થિર લોકપ્રિયતા હતી. આ ઓટોમોબાઈલ ઉદ્યોગ અને શોધ વિકાસ સાથે સંકળાયેલ છે મોપેડ, મોટરસાયકલ. ફેશન velomashiny બહાર આવ્યા છે, આભાર મોટે ભાગે માટે તંદુરસ્ત જીવનશૈલી તરીકે પ્રોત્સાહન આપવાના અને પરિસ્થિતિકીય સિસ્ટમ રક્ષણ. મુખ્ય વાહન હવે મોટે ભાગે યુરોપીયન દેશોની બાઇક રહેવાસીઓ માટે વપરાય છે. સૌથી વધુ સક્રિય વપરાશકર્તાઓ ડેનમાર્ક અને નેધરલેન્ડ રહેવાસીઓ હોવાનું માનવામાં આવે છે. સરેરાશ ડેન સાયકલ સવારી આશરે 900 કિલોમીટર એક વર્ષ નેધરલેન્ડ રહેવાસી - 850 કિમી. જર્મની અને બેલ્જિયમમાં આંકડો 300 કિ.મી. હતી. ઓછી સાધનો દક્ષિણ યુરોપમાં વપરાય છે. ઉદાહરણ તરીકે, સરેરાશ સ્પેનના તેના માત્ર 20 કિલોમીટર બહાર આવે છે.

લક્ષણો

વિવિધ દેશોમાં સરકારી નીતિઓ, velostroeniya વિકાસશીલ ધ્યેય પરિવહન આ ફોર્મ લોકપ્રિય, જાહેર આરોગ્ય સુધારવા, ભારે ટ્રાફિક કેન્દ્રીય શેરીઓ રાહત અને પર્યાવરણ બચાવવા માટે પરવાનગી આપે છે. ચાઇના, ભારત અને અન્ય ઘણા દેશોમાં, સાયકલ પરિવહન માટેનું મુખ્ય સાધન ગણવામાં આવે છે. આ સાંકડી શેરીઓ અને પરવડે તેવા તેના મનુવરેબિલીટી કારણે છે. ત્યાં કિસ્સાઓ કરવામાં આવી છે કે જેને સત્તાધિકારીઓ, ટેકનોલોજી આ પ્રકારની પર ચળવળ પ્રતિબંધિત જેથી વાહનો પસાર અવરોધી નથી. ઉદાહરણ તરીકે, શંઘાઇ (2003) માં કેટલાક મહિનાઓ માટે પ્રતિબંધિત કરવામાં આવ્યો.

રસપ્રદ માહિતી

નીચે કેટલીક રસપ્રદ મોટર્સ વિના બે પૈડા એકમો ઇતિહાસ સાથે જોડાયેલ તથ્યો છે:

• 1814 માં શોધ કરી હતી pedals વગર બાઇક, લાકડામાંથી બનાવવામાં આવે છે, તેના પર ચાલવા હોઈ શકે પૃથ્વી પગ થી શરૂ થાય છે.
• પ્રથમ સાયકલ રેસ (અંતર 1868 માં 2 કિલોમીટર હતી) પોરિસ પરાં વિસ્તારોમાં યોજાઇ હતી.
• શૃંખલા ડ્રાઈવ રશિયન સમૂહ મોડલ 1880 માં દેખાવાની શરૂઆત થઇ.
• બાઇક વિકાસમાં નોંધપાત્ર સફળતા 1884 માં આવ્યા હતા. સ્કોટલેન્ડ ડનલોપ એક પશુચિકિત્સક હવાવાળો ટાયર શોધ કરી હતી. શરૂઆતમાં, તેમણે પાણી સાથે ભરવા માટે પ્રયત્ન કર્યો હતો, પરંતુ તે નોંધપાત્ર ઝડપ ઘટાડે છે. પછી, શોધક તેને હવા ઉડાવી અને આઉટપુટ મિશ્રણ પાછા અટકાવી ખાસ વાલ્વ શોધ કરી હતી.
• મુખ્ય આધુનિક સાયકલ ઉત્પાદક, ચાઇના છે કારણ કે તે સુવિધાઓ બહુમતિ (ઉત્પાદનમાં લગભગ 95%) છે.

પસંદગી માટે માપદંડ

પસંદ કરતી વખતે સાયકલિંગ ખાતામાં પરિમાણો સંખ્યાબંધ લેવી જોઈએ. પ્રથમ, તમે મુખ્ય ચળવળ (શહેર અથવા દેશ રોડ) સ્થળ પર નક્કી કરવું જ જોઈએ. બીજું, તે ધ્યાનમાં વય અને માલિક સેક્સ લેવા માટે જરૂરી છે. વધુમાં, ફ્રેમ ઊંચાઈ અને વ્યક્તિ વજન મેચ થવા જોઈએ. એકાઉન્ટ આ બધા પરિબળોને લેવા, તમે બે પૈડા ટેકનોલોજી પસંદ કરી શકો છો, સલામતી, વિશ્વસનીયતા અને ચળવળ આરામ પૂરી પાડે છે.

આધુનિક બાઇક પ્રકારો કયા છે?

વિંટેજ ટ્રાઇસિકલ હવે તમે માત્ર એક સંગ્રહાલયમાં શોધી શકો છો. આધુનિક સહયોગીઓની ત્રણ ભાગમાં વહેંચી શકાય છે:

1. માઉન્ટેન મોડેલ. તેઓ રફ ભૂપ્રદેશ, પર્વતો અને રોડ પર ખસેડવા માટે તૈયાર કરવામાં આવે છે. આ પ્રકારની ગુણાત્મક ફેરફારો, સૌથી વધુ લોકપ્રિય વિશ્વસનીય, મજબૂત અને ટકાઉ ગણવામાં આવે છે. કેટલાક વર્ઝન્સમાં આંચકા શોષક (બે hangers) ની જોડી સાથે સજ્જ છે. હકીકત આ કાર ધોરણ વિવિધતા કરતાં ભારે છે તેમ છતાં પણ, તે શ્રેષ્ઠ કામગીરી જ્યારે અસમાન સપાટી પર ડ્રાઇવિંગ બતાવે છે.
2. રોડ રેસીંગ લખો સાયકલ. આ પ્રકારના સુધારા સરળ વ્હીલ્સ સાંકડી ટાયર સાથે મોટા વ્યાસ ધરાવે છે. મોડલ સજ્જ છે વ્હીલ ધ્યાનમાં, ડ્રાઈવર એક એરોડાઇનેમિક સ્થિતિ ગ્રહણ કરવાની પરવાનગી આપે છે અને આમ ઝડપ કામગીરી સુધારે છે.
3. મિશ્ર વિવિધતાઓ. આ બાઇક ઉપર એનાલોગ શ્રેષ્ઠ ગુણો, તે નગર બહાર અને તે વાહન બનાવાયેલ છે જોડવાનું, પરંતુ રમતગમત સ્પર્ધાઓ સભ્યો સંપર્ક નથી.

પરિણામ

સાયકલિંગ ટેકનોલોજીના વિકાસ માટે એક કરતાં વધુ સદી થયું. વિકાસ અને આ ઉપકરણ સર્જનમાં શોધકો અને કારીગરોની ઘણો દ્વારા હાજરી આપી હતી. પરિણામે, બાઇક માત્ર મનોરંજન, અને સંપૂર્ણ વાહન ન હતી.