ડાઇમિથાઇલ આકાશ - ડીઝલ એન્જિન માટે સમકાલીન બળતણ

ના એસ્ટર્સ - મદ્યાર્કના ડેરિવેટિવ્ઝ, અણુ જે હાઇડ્રોજન પરમાણુ એક OH જૂથ કાર્બન આમૂલ પર અવેજી છે. લાક્ષણિક એસ્ટર metamerism અને સમઅવયવીતાના હાઈડ્રોકાર્બન સાંકળ છે.

હાઇડ્રોકાર્બન સાંકળ સમઅવયવીતાના તેના ડાળીઓ કારણે છે.

Metamerism - સમઅવયવીતાના પ્રકાર જેમાં બે અથવા વધુ એસ્ટર્સ ઓક્સિજન "પુલ" ની બંને બાજુઓ પર વિવિધ રેડિકલ કારણે સમાન પરમાણુ સૂત્ર પરંતુ અલગ પરમાણુ માળખું છે. ઉદાહરણ તરીકે, પરમાણુ સૂત્ર ત્રણ S4N10O એસ્ટર અનુલક્ષે:

- CH3-O-સીએચ (CH3) 2;

- CH3-ઓ-C3H7;

- C2H5-ઓ-C2H5.

આ તત્ત્વો કૃત્રિમ તૈયાર કરવામાં આવે છે ડાઇમિથાઇલ આકાશ સમાવેશ થાય છે. આ સંકુલની સૂત્ર બે મિથાઈલ રેડિકલ, જે એકબીજા સાથે જોડાયેલા ઓક્સિજન "પુલ" છે દ્વારા રજૂ કરવામાં આવે છે.

તે નોંધવું જોઇએ કે મફત રાજ્યમાં એસ્ટર્સ પ્રકૃતિ જોવા મળે છે નથી. ડાઇમિથાઇલ અને મિથાઇલ ઇથાઇલ એસ્ટર્સ - વાયુઓ. આગામી થોડા પ્રતિનિધિઓ - પ્રવાહી, જ્યારે ઉચ્ચ એસ્ટર્સ - ઘન. તેઓ ખૂબ જ નબળી પાણી દ્રાવ્ય, ખૂબ જ સારી કાર્બનિક દ્રાવક છે. સરેરાશ પ્રતિનિધિઓ (dipropyl, propiletilovy ડાઇઇથાઇલ) - આવશ્યક કાર્બનિક દ્રાવક. આ ભૌતિક ગુણધર્મો કાર્બનિક સંયોજનો પર આધાર રાખીને બદલાય છે પરમાણુ વજન.

ના ડાઇમિથાઇલ આકાશ તૈયારી

વર્ણવે એક પદાર્થ પાણી, ઇથેનોલ ડાઇઇથાઇલ અને dipropyl ઈથર સહેલાઇથી ઓગળી છે. આ એસ્ટર CO અને H2 માંથી મિથેનોલનું ઉત્પાદન એક આડપેદાશ તરીકે નિર્જલીકરણ અને મિથેનોલ કારણે મેળવી શકાય છે. એક પ્રશીતક કારણ કે રેફ્રિજરેશન વ્યવસ્થામાં માટે વપરાય છે.

નજીકના ભવિષ્યમાં, ડીઝલ એન્જિન ગેસ અને ડાઇમિથાઇલ આકાશ પર સ્થાનાંતરિત કરવામાં આવશે. તેમના ખર્ચ આવા પુનઃરચના પર સંક્રમણ સાથે સરખામણી ખૂબ સસ્તી છે કુદરતી ગેસ. આ એન્જિનો ઉત્પાદનમાં અગ્રણી દેશોમાં અમેરિકા, રશિયા અને જાપાન છે.

21 મી સદીની શરૂઆતમાં, રશિયન સરકારે માર્ગ પરિવહન વૈકલ્પિક ઇંધણના ઉપયોગ પર નિર્ણય કર્યો હતો. ડાઇમિથાઇલ આકાશ ટ્રક ઉપયોગ થાય છે. આવા પ્રખર સુધારણાવાદી નિર્ણયો હકીકત એ છે કે ડિઝલ એન્જિન થી નાઇટ્રોજન સંયોજનોને ઉત્સર્જનની ટ્રક સ્થાપિત સ્થાપના મર્યાદા ઘણી વખત અંદર કારણે કરવામાં આવી હતી. ડાઇમિથાઇલ આકાશ એન્જિન આ પ્રકારના માટે આદર્શ છે, તેઓ લગભગ પુનઃનિર્માણ કરવાની જરૂર નથી. ફક્ત નવા વૈકલ્પિક બળતણ નવી અત્યાધુનિક એન્જિન ઉપયોગ મારફતે યુરો -3 ઇકોલોજીકલ સ્તર સુધી પહોંચી હતી.

વિશ્વભરમાં સરકારો વિશ્વાસ છે કે ડીઝલ એન્જિન માટે ભવિષ્યમાં બળતણ ડાઇમિથાઇલ આકાશ છે. આજે તે એક પદાર્થ કુદરતી ગેસ રિફાઇન દ્વારા મુખ્યત્વે કરવામાં આવે છે. પ્રક્રિયાના પ્રથમ તબક્કામાં પોતે કુદરતી ગેસ સુધારણા, ત્યાં એક સંશ્લેષણ ગેસ ઉત્પન્ન કરવા પૂરું પાડે છે. ત્યાર બાદ, તે મિથાઈલ આલ્કોહોલ રૂપાંતરિત થાય છે. વધુ વશીભૂત મિથેનોલ નિર્જલીકરણ, તેથી ડાઇમિથાઇલ આકાશ મેળવવા. મિથેનોલ માટે સંશ્લેષણ ગેસ સીધું રૂપાંતર - ત્યાં જણાવ્યું હતું કે એસ્ટર ઓફ સંશ્લેષણ માટે અન્ય પદ્ધતિ છે.

ડીઝલ ઇંધણ સરખામણીમાં એસ્ટર્સ, ગેરફાયદા અલબત્ત તેના લાભ ધરાવે છે, અને. ગુમ "કાર્બન-કાર્બન" બોન્ડ એસ્ટર પરમાણુઓ માળખું છે. નોંધપાત્ર ઓક્સિજન સામગ્રી કારણે તે ટી ઉચ્ચ ઉત્કલન પદાર્થ પોતે જ એક તાપમાન સાથે એક પર્યાવરણ હવા ઇન્જેક્શન દ્વારા સારી atomization પૂરું પાડે છે. આ લક્ષણો દહન સુધારો કરે છે. દ્વારા આ ઉપયોગ વૈકલ્પિક ઈંધણ એન્જીન અવાજ ઘટાડે છે, તે તેના વિશ્વસનીયતા વધે છે.

આ એસ્ટર મુખ્ય ગેરલાભ નીચલા ગુણવાળા અને નીચા ઘનતા સમાવેશ થાય છે. આ તમામ વધારો તરફ દોરી જાય છે બળતણ વપરાશ. આ બાબત અત્યંત ગરીબ ઊંજણ ગુણધર્મો છે.