ટ્રેનો સાથે અકસ્માતો: કારણો, પરિણામો

રેલ પરિવહન, જાહેર મતે, ઓછામાં ઓછું ખતરનાક માનવામાં આવે છે. મુસાફરો મોટા ભાગના તેને પ્રાધાન્ય હોત, જો મુખ્ય એક સિવાય પ્રવાસ સમયગાળો મુદ્દો. જોકે ઈજા આંકડા હજી પણ ઓછી છે ત્યારે હવા પરિવહન છે. દરેક વ્યક્તિને કે ટ્રેન વિકલ્પો સાથે દુ: ખદ અકસ્માત જાણે છે, પરંતુ આશા છે કે આ તેમને થાય નહીં. દરમિયાન, નિરાશાજનક સૌ "શ્રેષ્ઠતાને" પરિવહન પ્રકારના મુસાફરો સંબંધ માર્ગ પરિવહન.

રેલવે અકસ્માતો

આ ટ્રાન્સપોર્ટેશન પરિવહન પ્રકાર નૂર અથવા પેસેન્જર ટ્રાફિક ઊંચી સાંદ્રતા સાથે સંકળાયેલા છે. ડિલિવરી કાર્યક્ષમતા તેની ખાતરી કરવા માટે, તે ગ્રાફિક્સ પાકો ટ્રેન માં કાર સંખ્યા વધારવા માટે જરૂરી છે. આ નીચે રેલરોડ વેબ પર વધારાની તણાવ તરફ દોરી જાય છે, સહાયક માળખાં. વધતો વસ્ત્રો, લોકોમોટિવ્સ, નિયમનકારી અને સુપરવાઇઝરી સાધનો. મેનેજર અને રેલવેના સ્ટાફ પર ભાર પણ વધી રહ્યા છે. બધા ધ્યાનમાં લેવામાં કારણ કે જો ત્યાં ધોરણો પાલન છે, પરંતુ ટ્રેનો સાથે અકસ્માતો હજી પણ થાય છે.

દરેક ક્રેશ તેના પોતાના ઇતિહાસ, કારણો, પરિણામો ધરાવે છે. ભેગી ટ્રેનની, જે ટીપીંગ લાદેલી સાથે અંત આવ્યો, ભાગ્યે જ ભોગ બનનાર માનવ પીડિતોને વગર કરે છે. ઇજાની અને ઇજાઓ ટાળી શકાય તેવું નથી. આ તેમને મુસાફરો, પરિસ્થિતિ કે જીવન અને આરોગ્ય માટે ખતરો શક્યતામાં તેમના વલણ સિદ્ધાંતો મૂકીને કાર ડિઝાઇન કારણે છે. તે જ સમયે તે કલ્પના કેવી રીતે એક અસરકારક રીતે મુસાફરોની સલામતી સુધારી શકે મુશ્કેલ છે. ભેગી ટ્રેનની અને ટીપીંગ વેગન સાથે અંત આવ્યો છે - તે એક અકસ્માત છે, તે માટે તૈયાર કરવા અશક્ય છે. માત્ર અધિકાર નિર્ણય - લાગતા એકાઉન્ટ જોખમ ઘટાડવા માટે પગલાં સમૂહ.

ટેકનિકલ કારણોસર

તે તારણ તરીકે, કાગળ પર પેઇન્ટ સરળ અનુવાદ કરવા કરતાં હોય છે. મુખ્ય કારણોમાંનું એક કારણ - રેલવે ટ્રેક ટેકનિકલ શરત છે. તે લાંબા ગુપ્ત કે તેમાંના મોટા ભાગના થોડા દાયકાઓ પહેલા બાંધવામાં આવ્યું હતું. ત્યારથી, ઝડપ અને લોડ વધારો થયો છે. પરંતુ નવી શરતો પાથ બદલવા માટે અથવા ત્યાં નવી તકો મૂકે. આ નોંધપાત્ર ખર્ચ કારણે છે. શ્રેષ્ઠ કિસ્સામાં, આંશિક ચરમસીમાએ બગાડ ધરાવતા વિસ્તારોમાં કાપડ રિપ્લેસમેન્ટ.

સમાન કહી શકાય રોલિંગ સ્ટોક. ટેકનિક પણ પહેરે મેટલ વૃદ્ધત્વ અનિવાર્ય છે. તેથી, ટ્રેન ઘટના અનિવાર્ય છે, પરંતુ અમે તેમને ટાળવા માટે પ્રયાસ કરવો જ જોઇએ. પરંતુ કેવી રીતે? રચના સ્પર્શી શકતી નથી, તો પછી વ્હીલ જોડીઓ વિકાસ સાથે તે હજુ પણ એન્જિનના પહેરવા ભાગ બદલીને વગર ટ્રેન છે. આ અભિગમ ભાગમાં વાજબી છે - મોટા જથ્થામાં ની પરિવહન રોકવા નથી. અમે વધારાના નિરીક્ષણ અને જાળવણી પર વધુ સમય પસાર કરવા માટે હોય છે. પરંતુ કાર ઊંચી બની નથી.

માનવ પરિબળ

ક્રેશ અને આ કારણો પતન આગાહી કરી શકાતી નથી. તે એક વસ્તુ છે, જો પેસેન્જર ટ્રેન ની દુર્ઘટનામાં ઉદ્દેશ કારણો કારણે છે. માનવ શરીર - છતાં લવચીક સિસ્ટમ છે, પરંતુ તે લોખંડ કરવામાં આવતી નથી. આરોગ્ય સમસ્યાઓ હોઈ શકે છે અને મોકલનાર અને ડ્રાઇવરના કરી શકો છો. દરેક તબીબી પરીક્ષા આ જોખમને ઓળખી શકે છે.

અન્ય પ્રશ્ન, જ્યારે ક્રેશ કારણ સત્તાવાર ફરજો, બેદરકારી, સલામતી નિયમો એકંદર ઉલ્લંઘન ઓફ બેદરકાર કામગીરી છે. ખાસ કરીને નોંધપાત્ર કિસ્સાઓમાં જ્યારે અકસ્માત કારણો તપાસ નશો એક રાજ્ય વ્યકિતઓએ કામ કરે તમારા રોકાણના હકીકતો જાહેર કરવામાં આવે છે.

કેવી રીતે ડ્રાઈવર ક્રિયાઓ, જે જોખમી વિસ્તારમાં ઝડપ વધી પાથ વિલંબ માટે બનાવવા માટે પ્રયાસ કરી રહી છે justify છે? એક પરિસ્થિતિ જ્યાં કેબિન ક્લીનર વ્યવસ્થા પુનર્સ્થાપિત પર આકસ્મિક "વરાળ હેઠળ" લોકોમોટિવ ગતિ છાપ સુયોજિત કરી શકે છે જ્યારે તે એક નિષ્ણાત ન હતી, તેને રોકવા માટે?

મુસાફરો તરફ ટોચ ભાવનાશૂન્યતા - પ્રથમ સ્ટેશન દાખલ કરવાનો અધિકાર છે, અને નિષિદ્ધ સંકેત સેમાફોર અવગણીને માટે રેસિંગ ટ્રેન ડ્રાઈવરો. ટ્રેન ક્રૂ ઉંઘતું આગ અને ભંડોળના વારંવાર અછત પરિણામ દૂર કરવા માટે તેમના રીતે ઓલવાઈ જાય તેવી ભયાનક પરિણામો હોય શકે છે, પણ એક ટ્રેન નંખાઈ હકીકત વગર. ઉપર જણાવેલી પરિસ્થિતિ - તે જીવન માટે વધતા જોખમ સાથે પરિવહન સુવિધાઓ પર ફરજ ઉપેક્ષા એક સંપૂર્ણ યાદી નથી.

ઘાતક અકસ્માત: ટ્રેન અકસ્માતમાં

તે આપત્તિ ગંભીરતા સરખાવવા માટે, જો તે માનવ જાનહાનિ તથા ઇજાગ્રસ્ત મુસાફરો મોટી સંખ્યામાં હતા મુશ્કેલ છે. પરંતુ સમજવા માટે શું ભય પ્રકારની રેલવે પર અકસ્માત, અમે યાદ જ જોઈએ તેમાંના ઓછામાં ઓછા કેટલાક. આમ, ક્રસ્નોયાર્સ્ક ટેરિટરી માં અકસ્માત 1958 માં ત્યાં ટાંકીઓમાં પેટ્રોલિયમ પેદાશો પરિવહન બે માલવાહક ટ્રેનોની ટક્કર હતી. કારણ - સેમાફોર નિષ્ફળતા. પેસેન્જર ટ્રેન ઉભા જ્યારે સમાંતર પાથ પર. આગ કરતાં વધુ 60 લોકો વિસ્ફોટ બાદ મૃત્યુ તરફ દોરી.

Rostov પ્રદેશ, 1987. પછી સ્ટેશન સામે ધીમી કરવા માટે સક્ષમ ન હતું, અને કટોકટી બ્રેક માલવાહક ટ્રેન ની લોકોમોટિવ પછી. પેસેન્જર ટ્રેન પ્લેટફોર્મ નજીક ઉભા સાથે અથડામણ - સલામતી નિયમો પરિણામે અવગણના કરવામાં આવી હતી. ક્રેશ પરિણામ: 100 થી વધુ લોકો માર્યા ગયા હતા અને ઘણા વધુ ગંભીર ઇજા કરવામાં આવી.

યૂફા, 1989. લિકેજ લિક્વિફાઇડ ગેસ મુખ્ય પાઇપ તેના વરાળ વાદળ વિસ્ફોટ થયો હતો. આ માર્ગો છે, જેમાં સમયે બે પેસેન્જર ટ્રેન હતા નજીકમાં થયું. યુએસએસઆર સૌથી, તો પછી આપત્તિ આશરે 600 લોકોના જીવનમાં દાવો કર્યો હતો.

સપના માં ટ્રેનો સાથે અકસ્માતો

વિચિત્ર રીતે પૂરતી છે, માનવ મગજ, પણ કેટલાક કિસ્સાઓમાં રેલવે મુસાફરી ઉલ્લેખ ગેરહાજરીમાં સક્ષમ તેમને અર્ધજાગ્રત રમવા માટે. અને, સંશોધકો કહે છે, એક ટ્રેન પાટા પરથી ઊતરી જવું સાથે એક સ્વપ્ન બંને પ્રતિબંધક કુદરત હોઈ શકે છે. જ્યારે પુષ્ટિ કરવા અથવા નામંજૂર જેમ કે દૃષ્ટિકોણ ભવિષ્યકથન કે ભવિષ્યવેત્તાને લગતું પાત્ર હોઈ શકે છે કોઈ રીત છે. જોકે, તે અર્થમાં બનાવે છે, ઓછામાં ઓછા તેમના ઘટના માટે કારણો વિશે વિચારવું.

રેલવે પર અકસ્માત, જે મેં એક સ્વપ્ન માં જોયું સાવધાની વ્યાયામ નથી અને કોઇ અણધારી પરિસ્થિતિઓમાં માટે તૈયાર કરી શકાય જરૂર પ્રતીક કરી શકો છો. સૌ પ્રથમ, નિષ્ણાતો અનુસાર, તે નાણાકીય મુદ્દાઓ લાગે વળગે છે. માણસ દ્રષ્ટિ આપત્તિ અધિકેન્દ્ર છે, પરંતુ બધી વસ્તુઓ સારી રીતે ચાલી રહ્યું હોય, તો - ત્યાં નોંધપાત્ર નુકસાન વિના કબર પરિસ્થિતિ બહાર વાસ્તવિક જીવનમાં પૂર્વશરતો છે. તમે નુકસાન સફળ કર્યું ન તો - સ્વપ્ન વ્યર્થ અને અવિવેકી ક્રિયાઓ મોટે ભાગે નિષ્ફળતા માટે નિર્માણ થયેલું છે વિશે ચેતવણી શકો છો.