"ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ": માલિકો સમીક્ષાઓ, સ્પષ્ટીકરણો અને બળતણ વપરાશ

વૈશ્વિક ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ સૌથી મહત્વપૂર્ણ તકનીકી વલણો એક "ગ્રીન" ટેકનોલોજી પરિચય છે. પણ પ્રભાવી સુરક્ષા સિસ્ટમો અને કટીંગ ધાર ઇલેક્ટ્રોનિક મદદનીશો લાભો ઇલેક્ટ્રીક અને સંકર ખ્યાલો ખોલવા પર પૃષ્ઠભૂમિ નિસ્તેજ. તે માત્ર પર્યાવરણીય પ્રદૂષણ સ્તર ઘટાડવા માટે છે. નિષ્ફળતા અથવા ઓછામાં ઓછા પરંપરાગત બળતણ મોટરચાલકોને પોતાને નોંધપાત્ર બચત પર આધાર રાખે છે શકે છે માટે ફાયદાકારક વપરાશ ઘટાડવા. સાચું, શબ્દ "અર્થતંત્ર" હજુ ઊર્જા કાર્યક્ષમ મોડલ કિંમતો સાથે ભેગા અનિચ્છા છે. આ વર્ગમાં દરખાસ્તો સૌથી 2-3 મિલિયન રુબેલ્સને રશિયન ગ્રાહકો માટે ઉપલબ્ધ છે. આ સંદર્ભમાં, જેમ કે "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ", આ કાર એક ખૂબ જ આકર્ષક પસંદગી ફોટો જે નીચે પ્રસ્તુત છે.

પ્રારંભિક કિંમત ટેગ સાથે મોડલ 1.2 મિલિયન આપે છે. અલબત્ત, આવા ખર્ચની સસ્તું સમૂહ મોટરચાલક ગણવામાં કરી શકાતી નથી, પરંતુ લાંબા ગાળાના ઓપરેશન દરમિયાન બળતણ વપરાશ ઘટાડો રોકાણ યોગ્ય ઠરે કરશે. વધુ જેથી કારણ કે ખરીદનાર એક અસામાન્ય પાવર પ્લાન્ટ અને પ્રીમિયમ એક સંકેતની સાથે ગુણવત્તા જાપાનીઝ કાર સાથે માત્ર એક મોડેલ નથી મળે છે.

મોડેલ વિશે સામાન્ય માહિતી

સંકર અને ઇલેક્ટ્રિક મોડલ ઉત્પાદકો પાસેથી ફેશન 2000 ના પ્રારંભમાં દરમિયાન થયો હતો. અલબત્ત, આ વિસ્તારમાં વિકાસ કેટલાક પહેલાં અસ્તિત્વમાં છે, પરંતુ ખ્યાલો તેમના વાસ્તવિક અમલીકરણ છેલ્લા 15 વર્ષમાં માત્ર આવી. બદલામાં, જાપાનીઝ ઉત્પાદક હાઇબ્રિડ મોડલ મુક્ત કારણ કે 1997 ની શરૂઆતમાં તરીકે સેગમેન્ટમાં અગ્રણીઓના એક બની ગયું છે, તેમ છતાં, વૈશ્વિક કાર બજારમાં માત્ર ત્રણ વર્ષ દેખાયા હતા. પરંપરાગત આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, ઇલેક્ટ્રિક મોટર, એક ઉચ્ચ વોલ્ટેજ બેટરી અને મોટર જનરેટર: 2000 માં "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ" હેઠળ હૂડ ચાર ઘટકો સમાવે છે - તે જ ઉપકરણ રાખવામાં આવી હતી. જોઇ શકાય છે કારણ કે, મોડેલ પાવર પ્લાન્ટ વિવિધ રૂપરેખાંકનો, શાસ્ત્રીય આંતરિક કમ્બશન એન્જિન, અને બેટરી સહિત તત્વો સાથે જોડાયેલું છે.

કાર બાહ્ય દ્રષ્ટિએ ગોલ્ફ વર્ગ કારણભૂત ગણાવી શકાય. જ્યારે વિશાળ ઉત્પાદકો સંકર છોડ માત્ર ખર્ચાળ વૈભવી આવૃત્તિઓ પૂરી પાડવા માટે શોધે, જાપાનીઝ ગ્રાહકો વિશાળ વર્ગ માટે બંધ કરવાનું નક્કી કર્યું. ખરેખર, આ અને કાર પ્રમાણમાં સસ્તું ભાવ કારણે "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ", 2 મિલિયન રુબેલ્સને વધુ ખર્ચાળ આવૃત્તિઓ માં માલિકો કે જેમના 1.2 મિલિયન રુબેલ્સને ના પ્રકાશન સંબંધમાં ખૂબ જ અનુકૂળ છે સમીક્ષાઓ. પરંતુ, તેઓ નોંધ કરો, અને વૈકલ્પિક સાધનો સંપત્તિ .

મૂળભૂત આવૃત્તિ ઓપરેટિંગ સિદ્ધાંત

એન્જિનિયર્સ એક વર્ણસંકર ડિઝાઈન અમલીકરણ માટે બે અભિગમો ઓફર કરે છે. પ્રથમ મૂર્ત સ્વરૂપ માં, હિલચાલ અને મશીન અંકુશ ઇલેક્ટ્રિક મોટર, આંતરિક કમ્બશન એન્જિન અને બેટરી પુરવઠો સાથે પૂરી પાડી હતી. બીજો વિકલ્પ બંને જનરેટર ની સમકક્ષ ઉપયોગ માટે પૂરી પાડે છે. જાપાનીઝ મોડલ પ્રથમ બે પેઢી શક્યતા છે અને બંને ખ્યાલો સંયુક્ત અસરકારકતા દર્શાવે છે. તે કેવી રીતે કામ સમજવા માટે, "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ" ક્લાસિક આવૃત્તિ માં, તે એક પાવર પ્લાન્ટ સિનર્જીનો ડ્રાઇવ વિચારણા વર્થ છે. જટિલ ગેસોલિન ઇન્ટર્નલ કમ્બ્શન એન્જિન 78 લિટર સમાવેશ થાય છે. એ. અને બેટરી 68 લિટર ઇલેક્ટ્રીક મોટર સંચાલન કર્યું હતું. એ. તેની સાથે, આ મહત્તમ અસર સુનિશ્ચિત કરે છે. મેનેજ કરો જેમ કે સંભવિત ચાર સ્થિતિઓ વાપરી શકો છો. જ્યારે શરૂ આંતરિક કમ્બશન એન્જિન સ્થાપન ડિસ્કનેક્ટ છે, અને ડ્રાઇવ મશીન મુખ્ય કાર્ય મોટર પર લઈ જાય છે. શક્તિ પરિસ્થિતિ થઈ રહેલા વધારાને કારણે ફેરફારો: બેટરી પ્રવૃત્તિ ઘટાડો થાય છે, અને પેટ્રોલ એકમ આવે છે.

થર્ડ જનરેશન કામગીરી સિદ્ધાંત

શક્તિ વધારો હોવા છતાં, ત્રીજી પેઢીના મોડલ ઈંધણ કાર્યક્ષમતા ઊંચા સ્તર પાડી છે. આવૃત્તિ 1.8-લિટર "ચાર", યોજના કે જે એટકિન્સનમાં ચક્ર પર આધારિત છે. મૂળે અપેક્ષિત ઉપકરણ તરીકે, "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ" પણ બેટરી કે જરૂરી સક્રિય છે પ્રાપ્ત થઈ છે. ત્રીજી પેઢીના લક્ષણો માટે પણ ઠંડક માટે ઇલેક્ટ્રિક પંપ અને સુધારેલ recirculating એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ ઉપયોગ ઠેરવવામાં આવે છે. ડ્રાઇવ સ્થિતિ સંદર્ભે સાથે, આ કિસ્સામાં તે ત્રણ માર્ગો મનાય છે. પ્રથમ મોડ (EV) બેટરી જોડાણ નીચા ઝડપ શ્રેણી આંદોલન માટે રચાયેલ છે. આ સ્પોર્ટસ પાત્ર ડ્રાઈવ માટે એક્સિલરેટર સંવેદનશીલતા વધારો કરવાની મંજૂરી વિસ્તૃત મોડ દ્વારા અનુસરવામાં આવે છે. પરંતુ મોટા ભાગના આર્થિક ઈકો સ્થિતિ, જે મોટા ભાગના વ્યાજબી ગુણોત્તર ઊર્જા અને શક્તિ હિલચાલ અરજીઓ દરમિયાન વાહન ખર્ચ છે.

મોડેલ ટેકનિકલ પરિમાણો

ભરણ પ્લેટફોર્મ અને મુખ્ય વાહન માળખું પરંપરાગત યોજના અનુસાર કરી તમામ આંતરિક દર્શાવવામાં આવી છે. આ કિસ્સામાં, બાહ્ય તદ્દન અસામાન્ય લાગે છે કે, બદલામાં, અન્ય સ્વાદ કાર આપે છે "ટોયોટા Prius સંકર." મોડેલ ટેકનિકલ લક્ષણો નીચે પ્રમાણે છે:

• શારીરિક હાઇબ્રીડ - 5 બારણું હેચબેક.
• લંબાઈ - 445 સે.મી..
• પહોળાઈ - 172.5 સે.મી..
• ઊંચાઈ - 149 સે.મી..
• સામાન ડબ્બામાં - ઓછામાં ઓછા 408 લિટર.
• વ્હીલબેઝ - 270 સે.મી..
• પાછા ટ્રેક - 148 સે.મી..
• ફ્રન્ટ ટ્રેક - 150,5 સે.મી..
• ક્લિયરન્સ - 14.5 સે.મી..
• સસ્પેન્શન - વસંત આગળ અને અર્ધ-સ્વતંત્ર પાછળ સ્વતંત્ર છે.
• ગિયરબોક્સ - ગ્રહોની સીધા.
• બ્રેક્સ - ડિસ્ક.

બેટરી લક્ષણો

ઉત્પાદક પાસેથી પેનાસોનિક અને કંપનીઓ, આપે છે 8 વર્ષ વોરંટી NiMH બેટરી ઉપયોગ કરે છે. હકીકતમાં, આ તત્વો આભાર અને કારનું એક અસરકારક ખર્ચ ફેરફાર પૂરી પાડે છે "ટોયોટા Prius સંકર." વપરાય બેટરીઓના ટેકનિકલ લક્ષણો નીચે પ્રમાણે છે:

• ક્ષમતા - 6 થી 21 આહ છે.
• 90 મિનિટ - એક સંપૂર્ણ ચાર્જ સમય.
• વજન - 45 થી 80 કિલો પ્રમાણે, આવૃત્તિ પર આધાર રાખે છે.
• 28 થી 40 છે - બેટરી માં મોડ્યુલ્સ સંખ્યા.
• મોડ્યુલ માં સેગમેન્ટમાં સંખ્યા - 6.
• સેગમેન્ટ વોલ્ટેજ - 1.2 વી
• કુલ વોલ્ટેજ - 206 થી 288 વી માટે
• પુરવણી બેટરી પાવર - 4.4 કેડબ્લ્યુએચ મહત્તમ.

ઓપરેશન ટેકનોલોજીકલ લક્ષણો

મોટરચાલકોને બહુમતી દૃશ્ય હાઇબ્રિડ મોડલ મુખ્ય તફાવત એ તેમના કાર્યક્ષમતા છે. તેમ છતાં, ત્યાં કામગીરી, કે જે છે અન્ય ઘોંઘાટ છે "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ." ઓપરેશન સિદ્ધાંત ખાસ કરીને, ઓટોમેશન નિયંત્રણ, અમે શું તૈયાર હોવી જોઈએ એક અત્યંત ઊંચું સ્તર કારણ બને છે. ઉદાહરણ તરીકે, બોર્ડ કમ્પ્યુટર આપોઆપ એન્જિન પરિમાણો નિયંત્રિત, આમ શ્રેષ્ઠ બેટરી કામગીરી ખાતરી આપે છે. આમ, વાહન બંધ ક્ષણ, સિસ્ટમ રિજનરેટિવ બ્રેકિંગ જેના કારણે બેટરી આપોઆપ પુનઃચાર્જ છે સક્રિય કરે છે.

ઑફર્સ અને અન્ય ઉપયોગી ઉકેલો, અંતર નિયંત્રણ સેન્સર, સીટ બેલ્ટ આપોઆપ તણાવ, બેઠક સમાયોજન અને કાર પેડલ સંવેદનશીલતા મહત્તમ ગોઠવણ જેમાં "ટોયોટા Prius સંકર." સમીક્ષાઓ અને માલિકો, બુદ્ધિશાળી મદદનીશો જે તમને સરળતાથી પાર્ક કરવા માટે પરવાનગી આપે કામ પ્રશંસા એક રીયર-વ્યુ કેમેરા ઉપયોગ કરે છે.

બળતણ વપરાશ

પણ જાપાની મોડેલ સંકર સેગમેન્ટમાં અન્ય સભ્યો સામે અર્થતંત્ર સારી કામગીરી દર્શાવે છે. મૂળભૂત આવૃત્તિ માં આ શહેર કાર, લગભગ 8 લિટર વપરાશ જ્યારે શહેરના અને તે પણ ઓછા બહાર - 5.5 લિટર. વધુમાં, પ્રદુષકો ઉત્સર્જન એન્જિન દ્રષ્ટિએ વપરાય જાપાનીઝ નોંધપાત્ર "યુરો-4" ધોરણો વટાવી. આ કિસ્સામાં, ત્રીજી પેઢીના પણ ઓછું બળતણ વપરાશ છે. "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ" આ કામગીરી જ્યારે સમગ્ર શહેરમાં ડ્રાઇવિંગ 4.9 લિટર વપરાશ સ્તર બતાવે છે, અને રોડ પર - 4.6 એલ. આ સિદ્ધિ માત્ર પાવર પ્લાન્ટ કારણે શક્ય બનાવાયું હતું. આવરી બળતણ વપરાશ એન્જિન વધારો શક્તિ, એન્જિનિયરો બાંધકામ હેવી ડ્યૂટી એલ્યુમિનિયમ એલોય ઉપયોગ કર્યો છે. તે સંકર, જે 1.5 મીટર છે વજન ઘટાડવા માટે શક્ય છે.

ગતિશીલ પ્રભાવ

ઓટોમોટિવ ઉદ્યોગ "ગ્રીન" ટેકનોલોજી વિશાળ ફેલાવો માંગ constraining બે પરિબળો દ્વારા અવરોધે છે. તેમને પૈકી, કારણ કે ઉપરોક્ત, ભાવ, તેમજ વિનમ્ર ઝડપ કામગીરી. જોકે, જાપાનીઝ ઉત્પાદક, આ ખામીઓ છૂટકારો મેળવવા કારણ કે ગતિશીલ પ્રતિભાવ પુરાવા સક્ષમ હતી: "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ" એક યોગ્ય મહત્તમ ઝડપ અલગ - 170 km / h અને સારા પ્રવેગક - 100 km / h સુધી "ચિની" 11 સેકન્ડ માટે ત્વરિત છે.

આવા ઉચ્ચ પ્રદર્શન સંકર ભાગ હલકો ડિઝાઇન કારણે, પરંતુ મોડેલ ટેકનોલોજીકલ લક્ષણો અસર શાસન નથી. ઉદાહરણ તરીકે, હાઇ-ટોર્ક મોટર ઝડપી પ્રતિભાવ પૂરો પાડે છે, અને પરંપરાગત સીપીઆર અભાવ ડ્રાઈવર અને પ્રોપલ્શન વચ્ચેના આંતરસંબંધ ઑપ્ટિમાઇઝ કરવા. પણ ઇલેક્ટ્રોનિક સિસ્ટમ છે, જે એક કાર એસયુવી પૂરક વિશે ભૂલશો નહિં "ટોયોટા Prius સંકર." માલિકો સમીક્ષાઓ ચળવળ પ્રક્રિયામાં મદદનીશો વ્યવહારુ ફાયદાઓ વિશે વાત કરો. તેઓ માત્ર સુરક્ષા માટે ફાળો નથી, પણ સંકર નિયંત્રણ કરે છે.

સંકર વધુ વિકાસ માટે યોજનાઓ

કંપનીના નવા આવૃત્તિઓના વિકાસ કેટલાક વિસ્તારો પર કેન્દ્રિત થયેલું છે. આ ક્ષણે સૌથી મહત્વની વસ્તુ મોડલનું એરોડાયનેમિક ગુણો સુધારવા માટે છે. ડિઝાઇનર્સ જેઓ બાહ્ય ડિઝાઇન સાથે સોદો આ ભાગ પર કામ કરો. સર્જકો પ્રથમ પેઢી ખેંચો ગુણાંક, જે શ્રેષ્ઠ મોડલ અંતે આજે છે એક ઘટાડો નોંધપાત્ર પરિણામો હાંસલ વ્યવસ્થાપિત "ટોયોટા Prius સંકર." પુરવઠો વૈકલ્પિક સ્રોતોના આધારે કામગીરી સિદ્ધાંત પણ સૌર પેનલ્સ ભોગે સહિત વિકાસ કરવામાં આવશે. એન્જિનિયર્સ સક્રિય છત પર તેમને સ્થાપિત કરવા માટેની રીતો ડિઝાઇન ચાલે છે. તે ઈચ્છિત છે કે આ કાર આ તત્વ કારણે આબોહવા સિસ્ટમ કામ પૂરું પાડવા માટે સક્ષમ હશે.

માલિકો પાસેથી હકારાત્મક પ્રતિભાવક

મોડેલ હકારાત્મક સમીક્ષાઓ મોટા ભાગના લાભ કે સત્તા એકમ પૂરી પાડવામાં આવે છે કારણે છે. પરંપરાગત પેટ્રોલ એન્જિન સરખામણીમાં આ કાર વધુ આર્થિક ધરાવે છે. અને તે તરીકે pyatidverki માટે બળતણ ખર્ચ ઘટાડવામાં માત્ર છે "ટોયોટા Prius સંકર." માલિકો સમીક્ષાઓ સૂચવે છે કે આ મોડેલ ખૂબ જ વારંવાર નથી તેલ ફેરફારો જરૂરી છે અને સ્ટાર્ટર અને જનરેટર જાળવણી, કે જે ફક્ત હૂડ હેઠળ ઉપલબ્ધ ન હોય તો બાકાત રહેશે. વધુમાં, વાહન સાધનો તાજેતરની વૈકલ્પિક ઉપકરણો દ્રષ્ટિએ લાભ તરીકે ચિહ્નિત કર્યાં.

તે રશિયા ઓપરેશન મુર્ખતા વાહન લાભો નોંધ્યું વર્થ છે. શું સ્થાનિક કાર માલિકો માટે ખાસ કરીને સરસ છે: પણ ગંભીર frosts ના ક્રોસઓવર કામગીરી પર અસર નથી "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ." સમીક્ષાઓ શિયાળામાં માલિકો ખાતરી કરો કે મશીન શરૂ થાય છે અને સમસ્યાઓ વગર આરામદાયક સફર માટે માત્ર આંતરિક ગરમી જરૂરી છે.

નકારાત્મક પ્રતિભાવો

અલબત્ત, ઘણા ઊંચા ખર્ચ આવી ખરીદી દૂર નહીં. અન્ય સંકર સરખામણીમાં હોવા છતાં, આ વિકલ્પ કદાચ સૌથી સસ્તું છે, હજુ સુધી આ કાર પેટ્રોલ સમકક્ષ કરતાં વધુ ખર્ચાળ છે. ત્યાં પણ વિતાવી બેટરી સંકર રિસાયક્લિંગની સમસ્યાઓ વિશે ટીકા છે, પરંતુ આ બધી સમસ્યાઓના કાર માલિકોને બદલે પર્યાવરણીય જૂથો સાથે વધુ ચિંતિત હોય છે.

નિષ્કર્ષ

રશિયન બજારમાં "ગ્રીન" કાર, જે જાપાનીઝ સ્પર્ધા પૂર્ણ વિકાસ કરી શકે સેગમેન્ટમાં કોઈ મોડેલો છે. કોઈ અજાયબી "ટોયોટા-Prius હાઇબ્રિડ" સમીક્ષાઓ મોટેભાગે હકારાત્મક રંગમાં હોય છે. કાર અલગ કામગીરી અને જાળવણી માં બચત, પરંતુ વર્ચ્યુઅલ કાર્યક્ષમતા સામાન્ય પેટ્રોલ મોડલ માટે ઉપલબ્ધ તમામ પૂરું પાડે છે. અલબત્ત, ખરીદી મની મોટી રકમ તૈયાર કરવા પડશે, પરંતુ લાંબા ગાળાના ઉપયોગ માટે એક વર્ણસંકર ચોક્કસપણે પોતાને માટે ચૂકવણી કરશે. નવી ટેક્નોલોજી ખર્ચાળ હોય છે, પરંતુ વધુ અદ્યતન વાહનોમાં સંક્રમણ ના લાભો નજરઅંદાજ મુશ્કેલ છે.