સાદાઈ, તે જાતે કરવું
આપોઆપ: સુધારવા પોતાના હાથ (વ્યવહારુ ભલામણો)
ખૂબ ખર્ચાળ સમારકામ ખર્ચ, અને તે પણ વધુ કાર રિપેર આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન માં બદલો. પોતાના હાથમાં સમારકામ માટે ઘણા મોટરચાલકોને આ સમસ્યા માટે ઉકેલ બની હતી. લેખ મુખ્ય પોઈન્ટ સમજવા માટે, તેમજ તે સામાન્ય પ્રશ્નો કામ આ પ્રકારના અમલ દરમિયાન ઊભી જવાબો સમાવે મદદ કરશે.
સમારકામ જાતે બનાવવા માટે શું?
હાલમાં, નવી મોટરગાડીઓમાં જરૂરી વીમો. ત્યારે જ મશીન સારી સ્થિતિમાં છે, અને જ્યારે સમારકામ અને જાળવણી અમુક સંસ્થાઓમાં હાથ ધરવામાં જે વીમા કંપની સહકારથી આવે છે, પરંતુ વીમા દ્વારા આવરી લેવામાં સક્ષમ હશે. કાર ભાગો સ્વતંત્ર રીતે સંશોધિત કરવામાં આવ્યા છે, તો પછી બધા ગેરન્ટી ગયા છે.
આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન - કામ પર એક જટિલ પદ્ધતિ જેની સાથે તમે ઘોંઘાટ ઘણો વિચાર કરવાની જરૂર. નહિંતર અનધિકૃત સમારકામ વધુ સમસ્યા વધુ ખરાબ બનાવશે અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સમારકામ ખર્ચ નોંધપાત્ર વધારો કરશે. જોકે, આ બાબત માટે સક્ષમ અભિગમ અને ખાતામાં તમામ શક્ય પરિણામો, સતત લેવા અને ઈચ્છા મદદ કરવા સ્વતંત્ર સમારકામ ઓટોમેશન પેદા કરે છે.
આ કામ માટે ખાસ સાધનો, સુવિધાઓ અને મદદનીશો જરૂર છે.
સેવા ઓપરેશન આપોઆપ
અમે નથી પરવાનગી આપી શકે છે કે જે વાહન લાંબા અંતર પર ખેંચી હતી, તદુપરાંત, જો ATF પ્રવાહી (અથવા તેલ દરેકને તેમને આદત બહાર બોલાવે છે) છલકાઇ નથી.
અમે એક વર્ષ પ્રવાહી સ્તર દર પંદર હજાર કિલોમીટર ચેક કરવા ભૂલશો નહીં જોઈએ અને ઓછામાં ઓછી એક વાર. તે વધુપડતું કરવું અને તેલ વધુ પડતી માત્રા રેડીને નથી, કારણ કે તે નકારાત્મક કાર પર કામ, તેમજ ATF અભાવ અસર કરશે નહિં મહત્વનું છે. બધા જ જો ત્યાં એક કરતાં વધુ છે, વધારાનું ખાસ પ્લગ દ્વારા હતાશ અથવા જાળવણી છિદ્ર દ્વારા ખેંચવામાં હોવું જ જોઈએ.
જ્યાં શરૂ કરવા માટે?
તે સંતુલિત કરવા માટે જરૂરી છે નિષ્ક્રિય ઝડપ કાર અને તેના તમામ pedals. આગળ, ગિયરબોક્સ માં પ્રવાહી તપાસો. તે કંટાળાજનક ગંધ અને અકુદરતી રંગો ન હોવી જોઈએ. આવા લક્ષણો સૂચવે છે કે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ગંભીર નુકસાન થાય છે. પરપોટા હાજરી સૂચવે છે કે પ્રવાહી ખૂબ છે, કેમ કે તે foamed છે. જો પ્રવાહી દૂધિયું છે, તે કેબલ જોડે છે શોધવા માટે જરૂર દૂર કરવા લીક અર્થ એ થાય થ્રોટલ બોક્સ સાથે.
હવાવાળો પ્રેરક સાથે સમસ્યા
કાળજીપૂર્વક તમામ પાઇપો અને ચૂસી નિરીક્ષણ, અને વેક્યૂમ રેખા સાથે જોડાય છે. કોઈપણ તિરાડો અથવા તેમને વિલ્ટશાયર હવા પ્રવાહ સાથે દખલ કરી શકે છે.
વેક્યુમ એડજસ્ટર પણ બોક્સની તૂટવાનું કારણ હોઈ શકે છે. આ સમસ્યા એક ખાસિયત એક્ઝોસ્ટ પાઇપ વાદળી ધુમાડો છે.
પ્રવાહી તપાસો
ક્રમમાં પ્રવાહી દબાણ સાથે સમસ્યાઓ ઓળખવા માટે પ્રેશર ગેજ અંતરના crankcase સિસ્ટમ જોડવા માટે જરૂરી છે. આ કાર અપ ગરમી પકડી લે પછી કરવામાં આવે છે.
સમસ્યા ફિલ્ટર હોઈ શકે છે. નાના બ્લોકેજ ફિલ્ટર ડ્રેઇન અને દ્રાવક માં મુકવાની જરૂર છે.
શું ક્રમ માં સમારકામ અને ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમીશન ની ડાયગ્નોસ્ટિક્સ થાય?
આપોઆપ સમારકામ પ્રક્રિયા નીચેના યોજના અનુસાર થાય છેઃ
- ડાયગ્નોસ્ટિક્સ;
- કારણકે તેમાં વધુ તોડવું;
- ધ્વંસ;
- સાધનસામગ્રી પૂરજાઓ;
- વિધાનસભા;
- સ્થાપન;
- ફરી નિદાન.
એ જ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ઉપકરણ. જોકે, ટ્રાન્સમિશન નિયંત્રણ હાઇડ્રોલિક અને ઇલેક્ટ્રોનિક તફાવત. અને તેથી સમારકામ આ વિવિધ કિસ્સાઓમાં તફાવત ધરાવે છે.
લક્ષણો
ટ્રાન્સમિશન સમસ્યા તે પ્રારંભિક તબક્કે શોધી મહત્વનું છે. આ કિસ્સામાં, જટિલ સમારકામ ટાળી શકાય છે. ખૂબ નુકસાન ચિન્હો. ઘણી વખત, જ્યારે એક ગિયર ફેરફાર કડકડાટ અથવા ક્લિક્સ લાક્ષણિકતા ગંધ - અન્ય ધ્વનિ સાંભળી શકાય છે. સ્વીચ ધીમી ચાલી રહ્યું છે અથવા કોઈપણ ટ્રાન્સફર બધા સમાવેશ થાય છે ન હોય તો, આ એક ગંભીર સમસ્યા છે.
કાર હેઠળ હંમેશા સ્વચ્છ હોવું જોઈએ. રેડ સ્પોટ કાર હેઠળ મળી, તેલ લિકેજ વિશે વાત. તેના સ્તર ચકાસો નિયમિતપણે હોવા જોઈએ. આદર્શ લાલાશ, કોઈપણ ગંધ અને અસ્વચ્છતા વગર અર્ધપારદર્શક તેલ છે. નહિંતર, તે બદલાઈ હોવું જ જોઈએ.
ખામી કારણો
બ્રેકડાઉન ટ્રાન્સમિશન વારંવાર કામગીરી ભૂલોને કારણે થાય છે.
તેલ અથવા ગરમથી અપુરતું સ્તર પહેરવામાં ગિયર્સ તરીકે ખરાબ કામગીરીને થઇ શકે છે, અને કાર ગિયર ફેરફારો દરમિયાન jerks કરી શકો છો. આ કારણે, કોઇ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ભાગો પરિણામે તોડી શકે છે.
તે ધ્યાનમાં ઉઠાવવામાં જોઇએ કે અચાનક બ્રેકિંગ અને ભાગો ઝડપી વસ્ત્રો માટે પ્રવેગ લીડ. Stoppers અને સ્લિપેજ પણ આ પ્રક્રિયા માટે ફાળો આપે છે. બોક્સ overheats છે, અને તેના સામાન્ય સ્થિતિ વણસે.
નિષ્ફળતા કિસ્સામાં બોક્સમાં કટોકટી સ્થિતિ માં જાય છે - તૃતીય ઝડપ, અને તે પર સ્વિચ નથી. કારણ સમજવા માટે જરૂર સમારકામ પહેલાં આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન દોષ. સુધારવા પોતાના હાથમાં બોક્સમાં ગિયર અથવા કશું તરફ દોરી જો ત્યાં ઇલેક્ટ્રોનિક્સ સાથે સમસ્યા છે.
આપોઆપ ગિયરબોક્સ નિદાન
તેના મુખ્ય ધ્યેય - માહિતી અને અર્થઘટન વિચાર છે. તે શ્રેષ્ઠ સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન નિદાન વ્યવસાયિકો માટે મૂકવામાં આવે છે. સુધારવા તમારા હાથમાં પછી ખૂબ ઓછો સમય લે છે. નિદાન યાંત્રિક અને કોમ્પ્યુટર કરી શકાય છે.
આ કરવા માટે, હાથ ધરવા:
- ઓઇલ પરીક્ષણ;
- નિરીક્ષણ એન્જિન;
- ભૂલ કોડ બુનો કામ વ્યાખ્યાયિત;
- ચળવળ વિના અને આંદોલન આપોઆપ પરિક્ષણ;
- દબાણ તપાસો.
ઇલેક્ટ્રોનિક કન્ટ્રોલ સિસ્ટમ નિદાન
તમે આ ભાગ એક સમસ્યા શોધવા હોય, તો પછી દૂર કરો અને ડિસએસેમ્બલ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન જરૂરી નથી કરી શકે છે. આ કિસ્સામાં નિદાન કંટ્રોલ યુનિટ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સેન્સર નિયંત્રિત, તેના દ્વારા કરવામાં આવે છે ગિયર ગુણોત્તર અને આઉટપુટ પ્રતિકાર હેતુઓ.
વિવિધ સેન્સર ટ્રાન્સમિશન કમ્પ્યુટર પર સંકેતો પૂરા પાડે છે. બાદમાં, બદલામાં, ઊભરતાં મુદ્દાઓ ખાસ સ્કેનર દ્વારા ડીકોડ કરવામાં આવે છે બધા કોડ સાચવે છે.
યાંત્રિક અને હાઇડ્રોલિક ભાગો નિદાન
તે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન મુખ્ય સમસ્યાઓ છે, કે જે એક અલગ પાત્ર હોઈ શકે છે અહીં છે. તેમને પૈકી:
- ટ્રાન્સફોર્મર નિષ્ફળતા;
- હાઇડ્રોલિક પ્લેટ યાંત્રિક ભાગ સાથે સમસ્યાઓ;
- અન્ય મિકેનિક્સ સાથે સમસ્યાઓ છે.
ગિયરબોક્સ કારણકે તેમાં વધુ તોડવું
શો, ખાસ સિલિન્ડર અને કીઓ માટે વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા માટે જરૂરી લિફ્ટ અથવા ખાડો છે. આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ઘણો તેનું વજન છે, તેથી તેને યોગ્ય સ્થાને બોક્સમાં ખસેડવા માટે મજબૂત ગાય્સ મદદ કરવા માટે ઉપયોગી છે. તે મશીન તળિયે સ્થિત થયેલ છે, જેથી તમે આંશિક નાશ વાહન ઉતારવું કરવાની જરૂર છે, કે ટોચ, બાજુ અને નીચે તેને ભાગો દૂર કરવા માટે છે. અને આ કિસ્સામાં, કોઈ ખાસ સાધનો અનિવાર્ય છે.
આગળ, તમે જરૂર પડશે:
- કેબલ અને પાઈપો ડિસ્કનેક્ટ;
- બોલ્ટ્સ સામેલ સ્ક્રૂ કાઢવા;
- સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન ખસેડવા;
- સમસ્યા મૂલ્યાંકન અને છેવટે સમારકામ પર ખસેડો.
વૈકલ્પિક ગિયરબોક્સ દૂર કરવા પહેલાં તેલ રેડવાની છે. પરંતુ આ કિસ્સામાં તે હેઠળ એક ખાસ કન્ટેનર મૂકવામાં માટે પ્રવાહી સપાટી પર રેડવામાં નથી જરૂરી છે.
કારણકે તેમાં વધુ તોડવું ધીમેધીમે થવું જોઈએ, અચાનક હલનચલન વગર.
સમારકામ
કામ પર તેનો આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન મરમ્મત પર હાથ માર્ગદર્શન પર હોય સલાહભર્યું છે. પછી, બધા પગલાં લેવા વધુ સરળતાથી મૂકશે. સમાન ભાગો તેમજ વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા અને ગિયરબોક્સ ના વિધાનસભા માટે પ્રક્રિયા મિશ્રિત થયેલા નથી. પ્રથમ, સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન સમગ્ર, તેના fastening અને બ્લોક્સ તમામ તપાસ. તે નીચેના પગલાંઓ કરવા માટે જરૂરી છે સુધારવા કરો.
- ડિસએસેમ્બલ, ધોવા અને સૂકી ભાગો તેમજ તેમની સ્થિતિ તપાસો.
- નિષ્ફળ વગર રબરનો પટો અને સીલ બદલો. પછી - ભાગ કે જે બહાર પહેરવામાં છે.
- પેડ દૂર કરો અને સમ્પ ધૂળ માંથી તેમને સાફ.
- સ્ટબ સાથે વાયર રિંગ દૂર કરો.
- દૂર કરો અને હાઇડ્રોલિક એકમ ધોવા.
- ગિયર્સ, પકડમાંથી ચકાસો અને વસ્ત્રો માટે planetarki અને જો આવશ્યકતા હોય તેને બદલો. આ કિસ્સામાં, અંદર બધા ગમ, અમે જરૂરી બદલવા પડશે.
- ઓઈલ પંપમાં ખોલો અને વિગતો તપાસો.
- બધા ઝરણા અને વાલ્વ બહાર ખેંચો. રિન્સે અને જો જરૂરી હોય તો બદલો.
- બધા પાછા ભેગા કંઈપણ મૂંઝવણમાં નથી.
- સ્થાને ધકેલ્યો તેલ પંપ મૂકો.
તમામ ભાગો મૂંઝવવામાં અને યાદ રાખો કરવા માટે કંઈ સાથે, રિવર્સ ક્રમમાં એસેમ્બલ કરવામાં આવે છે.
હાઇડ્રોલિક એકમ સમારકામ ના લક્ષણો
ત્યાં લક્ષણો જે હાઇડ્રોલિક આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન, અથવા અન્ય ભાગો સુધારવા માટે નક્કી કર્યું જાણવાની જરૂર છે. ઘણીવાર સમસ્યાઓ ફિલ્ટર સાથે સંકળાયેલ હોઈ શકે છે. અને તે સમગ્ર હાઇડ્રોલિક એકમ dismantling વગર બદલી શકાતી નથી. વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા અને સંગ્રાહક વસંત નિષ્ફળતા કિસ્સામાં જરૂરી હાઇડ્રોલિક આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન મરમ્મત. વિશ્લેષણ અને પછી હાઇડ્રોલિક એકમ પાછા એકઠા સાવચેત પેડ અપ ભળવું ન હોવી જોઈએ, કારણ કે તેઓ ખૂબ જ એકબીજા સાથે સમાન છે.
એક ટોર્ક કન્વર્ટર ના સમારકામ
સમારકામ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક કન્વર્ટર જો નીચેનાં લાક્ષણિક કરવામાં હશે:
- જ્યારે ચોક્કસ ગિયર સંકળાયેલી છે, અવાજ સંભળાય છે, ધીમે ધીમે અદ્રશ્ય થઈ;
- કલાક દીઠ સાઠ નેવું માટે કિલોમીટર ઝડપે લોકીંગ પદ્ધતિ એક ખરાબ કામગીરીને કારણે સ્પંદન લાગ્યું;
- કાર ખરાબ વિખેરાઇ છે.
જો સમસ્યા આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન gidrotrasformatorom સાથે એક સરળ વસ્તુઓમાંથી સ્પેરપાર્ટસ છૂટા પાડવા કરી શકતા નથી. અમે ઉપકરણ કાપી પડશે, અને પછી આંતરિક કમ્પોનન્ટ્સ નિરીક્ષણ. જરૂરી સમારકામ આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ટોર્ક કન્વર્ટર અને તેના બદલવાના ભાગો હાથ ધરવામાં આવે છે. ઉપકરણ ફરીથી રસોઇ લીક છતી ભારે થવી ચેક કરવા. સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન પરના ટોર્ક કન્વર્ટર બંધબેસે છે, સંતુલન કરવા માટે ખાતરી કરો.
આપોઆપ વિધાનસભા
તોફાની અને જવાબદાર - સમારકામ બાદ ગિયરબોક્સ એકત્રિત કરો. આ સાથે ઉતાવળ કરવાની છે. નીચેના માર્ગદર્શનો ટ્રાન્સમિશન વિધાનસભા બનાવવા મદદ કરશે.
- સ્વયંસંચાલિત ટ્રાન્સમિશન સ્થાપિત, યાંત્રિક ધબકારા પર પટલ તપાસો અને જો જરૂરી હોય તો, તે બદલો.
- રેડિયેટર સુધી ગેસોલિન સંપૂર્ણપણે સાફ કરો અને પછી SDT તેલ રેડવામાં અને ઇનપુટ શાફ્ટ પર મૂકી ઘટી ગઇ હતી. વધુ ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સાથે એન્જિન spliced.
- કે પછી, ફીટ ટ્વિસ્ટ તેલ રેડવામાં અને છેલ્લે કાર સ્વચાલિત ચેક કારણ કે છેવટે પ્રીસેટ આરપીએમ પર જરૂર જન્મ આપે છે.
આ માર્ગદર્શિકા અને કાર્યવાહી અને ચોકસાઈ સાથે પાલન નીચેના દ્વારા, તમે એક બોક્સ ઓટોમેટિક મશીન યોગ્ય બનાવી શકો છો.
ઘણા મોટરચાલકોને માને છે કે તે હાઉસ દ્વારા ઓટોમેટિક ટ્રાન્સમિશન સુધારવા માટે અશક્ય છે. તમારા હાથમાં છતાં સુધારવા - તે વાસ્તવિક પડકાર છે. પરંતુ તે પહેલાં તમે સમજો છો શું હેન્ડલિંગ દરમિયાન સામનો કરવો પડશે કરવાની જરૂર છે. પછી મુશ્કેલી તમામ પ્રકારના મોટરચાલક, જે આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન ઠીક કરવાનો નિર્ણય કર્યો છે બાયપાસ કરશે. તેના સ્થાને અને રિપેર અલબત્ત, સર્વિસ સ્ટેશન કરવામાં આવશે. આ સમય બચાવે છે, પરંતુ પૈસા. દરેક પોતે નક્કી જે પદ્ધતિ તેને આશરો કરશે. , આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન મરમ્મત છતાં કરડવાથી ખર્ચ, પરંતુ કોઈને માટે તે પોતે મેસ કરતાં કાર વૉશ તમારી કારને આપવા સરળ હશે. કોઇ પણ કિસ્સામાં, આ લેખ મદદ કરશે મોટરચાલકોને સમજી આપોઆપ ટ્રાન્સમિશન મરમ્મત માટે કેવી રીતે અને શું ભાગો બને તે જરૂરી બદલી શકાય છે.
Similar articles
Trending Now