અમને સૌથી Russian વિમાન અકસ્માતમાં

કમનસીબે, રશિયા વિમાન અકસ્માતમાં - એક દુર્લભ ઘટના. ક્રૂ ભૂલને તકનીકી ખામી વિવિધ કારણસર આધુનિક રાજ્ય વિમાન અસ્તિત્વ 25 વર્ષ ક્રેશ થયું.

Ivanov ટુ 134 (1992)

સન જુઆન માં "Aeroflot" પેસેન્જર પ્લેન થી Mineralnye Vody થી ઉડી રહ્યો છે. તેમણે ક્રેશ થયું, જમીન માટે આવતા ગામ માટે બરબાદીનું, એરપોર્ટ નજીક આવેલું છે. જમીન પર, ત્યાં કોઈ મૃત્યુ થયા હતા. પ્લેન પર 84 લોકો હતા - તેઓ આપત્તિ, કે જે 27 ઓગસ્ટ, 1992 ના આવી પીડિતો હતા.

તુ-134a 1977 માં રિલિઝ કરવામાં આવ્યું હતું અને લગભગ ઓપરેશન સમગ્ર સમયગાળા દરમિયાન Ivanovo એરપોર્ટ શહેરમાં સોંપેલ કરવામાં આવી છે. હકીકત જહાજ ઘટના કરતાં વધુ 26 હજાર કલાક છે તેમ છતાં પણ, તે સારી સ્થિતિ હતી. તપાસમાં બહાર પતન માટે મુખ્ય કારણ કમાન્ડર ખોટું નિર્ણય હતો. તેમણે અભિગમ આગળ જતા ખોટુ. રશિયામાં વિમાન અકસ્માતમાં વારંવાર એક માણસ ભૂલથી થાય છે, અને આ કિસ્સામાં કોઈ અપવાદ નથી.

તે જ સમયે અમે carelessly અને એરપોર્ટ મેનેજર્સ, જે ક્રૂ સાચી દિશામાંથી વધતી વિચલન વિશે અપૂર્ણ જાણકારી આપી હતી કામ કર્યું હતું. રશિયન વિમાન અકસ્માતમાં, એક નિયમ તરીકે, લાંબા તપાસ પરિણમે છે. સન જુઆન પાયલોટ ભૂલ કિસ્સામાં બ્લેક બોક્સ ડીકોડિંગ દ્વારા ગણતરી કરવામાં આવી હતી.

Mezhdurechensk 310 હેઠળ સંકટ (1994)

Kemerovo પ્રદેશ પર આકાશ માં કરૂણાંતિકા હકીકત એ છે કે પાયલોટ તેના શિશુ પુત્ર સ્ટીઅરિંગ વ્હીલ પાછળના બેઠા કારણે થઇ હતી. આ કેસ એર ટ્રાવેલ ઇતિહાસમાં અજોડ છે. બાળ આકસ્મિક ખોટું કોર્સ વિમાન સેટ કરો. જહાજ, રોલ હતી, કારણ કે જે પાયલોટ કાર અંકુશ ગુમાવ્યો હતો.

તેમના પિતા કેપ્ટન ના બેદરકારી, બોર્ડ (75) પર તમામ લોકો માર્યા ગયા કારણે છે. વિમાન સાઇબેરીયન ઇન ધ વૂડ્સ ક્રેશ, અને કચરો બે કિલોમીટર ત્રિજ્યા માં પથરાયેલા હતા. શોધ કામગીરી કેટલાક દિવસો માટે ચાલુ રાખ્યું. રશિયામાં દેશની હવા ક્રેશ વિશાળ પ્રદેશ કારણે ઘણીવાર દૂરસ્થ પ્રદેશોમાં જોવા મળે છે.

વિમાન "Aeroflot" નહિ. પછી આપત્તિ કામગીરી નિયમો, કે જે ઓટોપાયલટ ઉપયોગ સંબંધિત બદલાઇ ગયો હતો. એક બાળક સુકાન પર મૂકી છે, ત્યારે કોઈ એક અપેક્ષા છે કે સાધનસામગ્રી નિષ્ફળ જશે. પછી વિમાન પતન કડક બનાવી નિયમો, જે નગણ્ય કોકપિટ મંજૂરી બહારના સંબંધિત કરવામાં આવી છે.

ઇર્કુત્સ્ક નજીક ટીયુ 154 (1994)

જાન્યુઆરી 3, 1994 ટીયુ 154 મોસ્કો ઇર્ક્ટ્સ્ક થી ઉડી રહ્યો છે. રશિયામાં આંકડા વિમાન ક્રેશ બતાવે છે કે અકસ્માતો ભાગ્યે જ સાધનો નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે. જો કે, આ કારણ માટે એક ટીયુ 154 કેસો કરૂણાંતિકા. થોડી જ મિનિટોમાં ટેકઓફ પછી, ડાબી એન્જિન ખામીયુક્ત બની હતી.

વિમાન હજુ સુધી ઇર્કુત્સ્ક દૂર ઉડાન સમય હતો ન હતો. કટોકટી માં ટૂકડીના પાછા એરપોર્ટ પર પરત ફરવાનું નક્કી કર્યુ. જોકે, તે પણ મોડું થયું હતું. વિમાન ડેરી ફાર્મ પર ક્રેશ થયું. બોર્ડ પર બધા 125 લોકોના મોત થયા. રશિયા સૌથી મોટી ભંગાણ નજીક ઇર્કુત્સ્ક કરૂણાંતિકા સમાવેશ થાય છે.

એન્જિનની નિષ્ફળતાની હકીકત એ છે કે મશીન જૂનું હતું કારણે થઇ હતી. તરકીબનો દાયકાઓ સુધી કામ કરી શકે છે, પરંતુ તે ભાગો નિયમિત સુધારાઓ જરૂરી છે. ટીયુ 154 કે ન બન્યું છે ડૂબત કિસ્સામાં. વધુમાં, કમિશન જાણવા મળ્યું કે તૂટેલા એન્જિન વારંવાર ઓછા જટિલ પરિસ્થિતિઓમાં નકારી છે. બનાવ બાદ રાષ્ટ્રવ્યાપી સાવચેતી મજબૂત કરવામાં આવી છે. બધા જરૂરી સાધનો ધોરણો પાલન માટે જરૂરીયાતો નોંધપાત્ર કડક છે.

ખાબોરોવ્સ્ક હેઠળ ટીયુ 154 (1995)

આ કરૂણાંતિકા કારણ કે હકીકત એ છે કે વિમાન પર્વત સાથે અથડાઈ ના થયું. બધા બોર્ડ લોકો (98 લોકો) પર માર્યા ગયા હતા. રશિયામાં વિમાન અકસ્માતમાં વારંવાર હીલ ની ઘટના કારણે થાય છે. અભિગમ દરમિયાન ક્રૂ કટોકટી જણાયું. પાયલોટ જ્યારે ખબર પડી કે પરિસ્થિતિ જટિલ છે, અને તેને ઠીક કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તે ખૂબ મોડુ થઇ ગયું હતું. કાર એક મહાન ઝડપ બનાવ્યો અને એક પહાડી બો-Dzhausa માઉન્ટેન અથડાઇ.

પાઇલોટ હકીકત એ છે કે તેઓ ખાબોરોવ્સ્ક ઉતરાણ માટે તૈયારીઓ દ્વારા વિચલિત થયા હતા કારણે રોલ દેખાવ પર ધ્યાન ચૂકવણી કરવામાં આવી નહોતી. બચાવકર્તા ભંગાર ભૂસ્ખલન કારણે ઊભી છે, કે જે ફ્લાઇટ શોધ વિમાન ઊંચાઇ પરથી પૂરાવો હતો જોવા મળે છે. રશિયન વિમાન અકસ્માતમાં હંમેશા મહાન રહ્યો છે સાર્વજનિક પડઘો. મુસાફરોને હાજર મૃત્યુ અને સ્મારક ક્રુ પર.

Spitzbergen ટુ 154 ક્રેશ (1996)

એક નિયમ તરીકે, રશિયન વિમાન ક્રેશ તેના પ્રદેશ પર થાય છે. જોકે, 29 ઓગસ્ટ, 1996 ના ટ્રેજેડી, જે દેશના 130 નાગરિકો માર્યા ગયા, નોર્વે માં થયું હતું. ચાર્ટર ફ્લાઇટ કર્મચારીઓની Artikuglya "વહન કરવામાં આવી હતી. વિમાન લોંગ્યેઅરબ્યેન જતી ઉડતી હતી - સ્વાલબર્ડ વહીવટી કેન્દ્ર. અભિગમ દરમિયાન જહાજ પર્વત ઓપેરા અથડાઇ. આ સ્થળ ખૂબ જ એરપોર્ટ, જ્યાં ઉડતી ટીયુ 154 (ગંતવ્ય તે માત્ર 15 કિલોમીટર દ્વારા અલગ કરવામાં આવે છે) નજીક હતો.

130 લોકોના મૃત્યુ નોર્વે ફ્લાઈટ્સ ઇતિહાસમાં સૌથી વધુ નોંધપાત્ર બની ગયું છે. "સૌથી રશિયન વિમાન અકસ્માતમાં" ની યાદીમાં પણ એક ડ્રોપ આ બાજુ સમાવેશ થાય છે. કંપની 'arktikugol માં વિમાનોની ગુમાવ્યા બાદ "ધ્રુવીય ગામ જ્યાં કામદારો રહેતા હતા, જેમાંના મોટા ભાગના અકસ્માત તોડ્યો હતો બંધ કરવાનો નિર્ણય કર્યો.

ઇર્કુત્સ્ક નજીક ટીયુ 154 (2001)

આ કરૂણાંતિકા રશિયા હવા ક્રેશ જે રાજ્યના સરહદોની અંદર આવી યાદી ટોચનું સ્થાન હાંસલ કર્યો છે. પેસેન્જર ફ્લાઈટ્સ ઍકટરઈનબર્ગ થી વ્લૅડિવૉસ્ટૉક સુધી ઉડી રહ્યો છે. માર્ગ અનુસાર, જહાજ ઇર્કુત્સ્ક એક સ્ટોપ કરી હતી. તે એક tailspin અહીં વિમાન બંધ પડી અને એરપોર્ટ પર ક્રેશ થયું.

તરત જ ક્રેશ ફોજદારી કેસ પછી અને ઉડ્ડયન નિષ્ણાતો સંડોવતા તપાસ આરંભી હતી. વિમાન અકસ્માતમાં 4 જુલાઈના રોજ થઇ હતી. ડિસેમ્બરમાં તે અહેવાલ છે, કે જે જણાવ્યું હતું કે દુર્ઘટના કારણ ક્રૂ ભૂલ આવી હતી તૈયાર કરવામાં આવી હતી. શોધવા માટે તે કાળો બોક્સ ની મદદ સાથે શક્ય છે. રશિયા તાજેતરના વર્ષોમાં પ્લેન ક્રેશ વારંવાર ઇર્કુત્સ્ક માં આવી છે. ઉદાહરણ તરીકે, તેના પાંચ વર્ષ બાદ અહીં હું એરબસ હતો.

કાળો સમુદ્ર પર ટીયુ 154 ક્રેશ (2001)

રશિયા આધુનિક હવા ક્રેશ વારંવાર ક્રૂ ભૂલ અથવા સાધનસામગ્રી નિષ્ફળતાને કારણે થાય છે. જોકે, કાળો સમુદ્રની કેસ બાકીના ખૂબ જ અલગ છે. 4 ઓક્ટોબર, 2001 ટીયુ 154 પોતાની જળ અથડાઇ. હુમલો ની પ્રારંભિક આવૃત્તિ શરૂ કરી હતી. છતાં એક મહિના કરતાં ઓછા બે વિમાનો થી, ન્યુ યોર્ક સિટી માં ટ્વીન ટાવર્સ ઉગ્રવાદીઓ દ્વારા સીધી રીતે મોકલવામાં આવ્યા હતા.

જોકે, તપાસ દર્શાવે છે કે દુર્ઘટનાની કારણો અન્યત્ર આવેલું છે. ટીયુ 154 કાળા સમુદ્ર પર નોવોસિબિર્સ્ક માટે ઉડતી જ્યારે હતા લશ્કરી કસરતો. તેઓ રશિયન અને યુક્રેનિયન સૈનિકો ભાગ લીધો હતો. લાંબા સમય માટે કમિશન બધા ઉપદેશો સાથે સંકળાયેલી હતી અન્વેષણ. છેલ્લે તે તારણ આવ્યું હતું કે વિમાન હિટ એન્ટી-એરક્રાફ્ટ મિસાઇલ ક્રિમીયા માં યુક્રેનિયન સૈનિકો પકવવામાં. આ ઘટના પહેલા સૌથી રશિયન હવા ક્રેશ જેમ અતિરેક સાથે સંકળાયેલો નથી. કરૂણાંતિકા 78 લોકોના જીવનમાં દાવો કર્યો હતો.

ઇર્ક્ટ્સ્ક માં 310 આપત્તિ (2006)

આંકડા અનુસાર, રશિયા તાજેતરના વિમાન અકસ્માતમાં મોટે ભાગે એરોપ્લેન તુ સાથે થઇ હતી. જો કે, 9 જુલાઈ, 2006 ઇર્કુત્સ્ક માં એરબસ એ 310 ક્રેશ થયું. તે ઊતરણનો દરમિયાન થયું હતું. વિમાન રનવે અને, જ્યારે તેમણે ઊંચી ઝડપ એક ગેરેજ ઇમારતો સાથે અથડાઈ જમીન પર હતો રોકવા માટે અસમર્થ હતુ.

રશિયા સૌથી મોટી ભંગાણ, એક નિયમ તરીકે, બોર્ડ પર તમામ મુસાફરો મૃત્યુ પરિણમે છે. આ સમયે, 63 લોકો, બચી જ્યારે બાકીના 125 માર્યા ગયા હતા. દુર્ઘટના કારણ કે હકીકત એ છે કે ડાબી એન્જિન અચાનક ઓપરેશન સ્થિતિ બદલી છે અને શાબ્દિક રનવે બહાર વિમાન પથ્થરમારો ના થયું. તપાસ દર્શાવે છે કે કારણ ક્રૂ ભૂલ પીરસવામાં આવે છે. 10 વર્ષ માટે રશિયા વિમાન અકસ્માતમાં, મોટે ભાગે સમાન કારણો માટે આવી.

ક્રૂ સભ્ય ભૂલ (સામાન્ય પાયલોટ) બેદરકારી અથવા અનુભવ અભાવે આવી શકે છે. તેથી, ખાસ ઉચ્ચ શાળાઓ નિયમિતપણે વિવિધ કમિશન ચકાસાયેલ કરવામાં આવે છે. પ્રોફેશનલ્સ તેની ખાતરી કરવા માટે શૈક્ષણિક સંસ્થા છોડીને સ્નાતકો, માનસિક વિવિધ કટોકટી માટે તૈયાર કરવામાં આવી હતી હોવા જોઈએ.

ડનિટ્સ્ક નજીક ટીયુ 154 ક્રેશ (2006)

2006 માં, દેશમાં તમામ રહેવાસીઓ ફરી એક વખત રશિયા સૌથી મોટી ભંગાણ યાદ આવી હતી. 22 ઓગસ્ટે, Donetsk પ્રદેશ પર ટીયુ -154, Pulkovo એરપોર્ટ સોંપેલ ક્રેશ થયું. તે દિવસે, તે રશિયન ઉડ્ડયન ઇતિહાસમાં સૌથી મોટી દુર્ઘટના હતી. 170 લોકો માર્યા ગયા હતા.

વિમાન, અનપા થી સેન્ટ પીટર્સબર્ગ માટે ઉડતી, ઘર લઈ કાળા સમુદ્રની તટ પર આરામ કરવા માટે. માર્ગ યુક્રેન પ્રદેશ મારફતે ચાલી હતી. તે ઉપર જહાજ Donetsk પ્રદેશમાં એક તોફાન હેઠળ આવ્યા હતા. ક્રૂ મોડું વિમાન ઊંચી તોફાન વિસ્તારમાં હતી સમજાયું. જોકે, પાયલોટ નિયંત્રકો પૂછવામાં અલબત્ત બદલવા માટે. જો કે, એક સમય હતો જ્યારે તે બનાવવામાં આવી હતી અંતે સજ્જતા, લશ્કરી કવાયતો પહેલેથી નકામી હતી. વિમાન વાદળ, જ્યાં ફ્લાઇટ માટે શરતો ખાલી અશક્ય હતા સીધી હતી. અંતે, જહાજ પર એડીના અને જમીન પર ડાઇવ શરૂ કર્યું હતું.

ક્રૂ એક SOS સિગ્નલ મોકલવા માટે વ્યવસ્થાપિત છે, પરંતુ પાયલોટ એક tailspin સુધારવું માટે અસમર્થ હતુ. તેથી હું રશિયામાં હવા ભંગાણો યાદીમાં ઉમેરી શકો છો. મુસાફરો અને ક્રૂ ના સ્પોટ મૃત્યુ પર આજે ચર્ચ છે. કારણ શું રશિયા બન્યું ના શોક એક દિવસ તરીકે જાહેર કરવામાં આવ્યું.

પર્મ માં હોનારત બોઇંગ-737 (2008)

સપ્ટેમ્બર 14, 2008 "Aeroflot-નોર્ડ" (પેટાકંપની કંપની "Aeroflot") વિમાન ઉડે મોસ્કો - PERM. બોર્ડ પર રશિયા નાયક, જનરલ Gennady Troshev સહિત 88 લોકો હતા. પણ વિમાનમાં અધિકારીઓ અને કાર્યકરો સામ્બો ફેડરેશન (પર્મ મહત્વપૂર્ણ સ્પર્ધા પસાર કરવા માટે હતી) હતી.

રશિયામાં આંકડા વિમાન ક્રેશ બતાવે છે કે ઉતરાણ અભિગમ દરમિયાન તેમાંના મોટા ભાગના આવી. પર્મ માં કેસ નંબર હતો. વિમાન એરપોર્ટ પરથી એક ડઝન કિલોમીટર માં ક્રેશ થયું. તેઓ સાચા રેલરોડ ટ્રેક પર પડી ભાંગી છે, કેમ કે ટ્રાન્સ-સાઇબેરીયન રેલવે વિક્ષેપિત કરવા અમુક ચોક્કસ સમયગાળા માટે. તપાસ કે કરૂણાંતિકા હકીકત એ છે કે વિમાન કમાન્ડર સહિત ક્રૂ, જગ્યા અભિગમ ગુમાવી કારણે આમ બન્યુ પ્રગટ થયા હતા.

સિનાઇ દ્વીપકલ્પમાં પર હોનારત 321 (2015)

2015 ની પાનખર માં ઇજીપ્ટ પર આકાશ માં શું થયું તે પહેલાં રશિયા ફેડ બધા તાજેતરના વિમાન અકસ્માતમાં. વિમાન સેન્ટ પીટર્સબર્ગ તરફ આવી હતી. તેઓ ઘરે પ્રવાસીઓ ઇજિપ્તીયન રિસોર્ટ માં લાગેલા ઉડાન ભરી હતી. જહાજ પર હતો સિનાઇ દ્વીપકલ્પમાં, જ્યાં બોમ્બ બોર્ડ પર વિસ્ફોટ. કારણે આ ઘટના depressurization આવી. વિમાન રણમાં ક્રેશ થયું. બધા 224 લોકો પર માર્યા ગયા હતા.

રશિયામાં વિમાન અકસ્માતમાં એક નિયમ તરીકે, બેદરકારી સંબંધિત ફોજદારી કેસો સંસ્થા પરિણમે છે. આ સમયે, દુર્ઘટનાની તપાસ FSB નથી. થોડા અઠવાડિયા ઘટના પછી, તે અહેવાલ હતા કે વિસ્ફોટ એક વિસ્ફોટક ઉપકરણ વાવેતર કારણે થઇ હતી. આ હુમલાની જવાબદારી LIH પ્રતિનિધિઓ લીધો હતો. વિસ્ફોટકો ઇજીપ્શિયન એરપોર્ટની ભૂલ રક્ષણ બહાર અધીરા કરવામાં આવી હતી. જોકે, તે આવૃત્તિ કોઈને આતંકવાદીઓ મદદ કરી બાકાત નથી. તારીખ કરવા માટે, તપાસ હજી સમાપ્ત થયેલ નથી.

રશિયન વિમાન અકસ્માતમાં હંમેશા ભોગ ઘણો સાથે જોડવામાં આવે છે. જોકે, 224 લોકોના મૃત્યુ દેશના ઇતિહાસમાં સૌથી મોટું બન્યું હતું. આજે બંને રશિયન અને ઇજિપ્તીયન ગુપ્ત માહિતીની સેવાઓ તપાસ વ્યસ્ત છે.